碳纤维在公路隧道衬砌补强中的应用意义 碳纤维修复补强技术的特点 工程实践表明，碳纤维维修复补强混凝土结构具有很多优于传统方法的特点，是混凝土结构修复补强技术的一个新发展。 （1）施工简便迅速 用碳纤维片修复补强混凝土结构只需将修补部位的混凝土表面修补打磨平整，表面净涂刷特定的环氧树脂，然后粘贴碳纤维片，地铁隧道加固，在涂刷一层环氧树脂自然固话养护即可。不需任何夹具、模版的支撑，施工既简便又迅速。必要时可不中断交通。 （2）不增加结构重量 碳纤维片的重量仅200～300g/m2，设计厚度0.111～0.167mm，加上环氧树脂的重量也仍然很轻，对结构自重的影响甚微，可忽略不计。 （3）能适应各种结构外形的补强 碳纤维片的厚度很薄，可以裁剪成所需形状，顺应结构的外形粘贴在混凝土表面，如变截面梁、曲线梁、拱形结构，均可方便地粘贴。 （4）可以多层粘贴 根据补强设计的要求，碳纤维片可以在一个部位重叠粘贴，即贴一层后上面再贴一层，连续贴很多层，充分满足补强的要求。 （5）能有效地封闭混凝土的裂缝 碳纤维片粘贴在混凝土的表面，不仅封闭了混凝土的裂缝，碳纤维片高强高模量的特性还约束了混凝土构件的整体刚度。 （6）不影响结构的外观 碳纤维片的厚度很薄，粘贴固化后表面还可涂刷于原结构颜色一致的涂料，而不影响结构的外观。 （7）耐久性好 碳纤维片和环氧树脂的化学稳定性都非常好，耐酸、碱和盐类的腐蚀，还可以防水。在重复荷载作用下的疲劳性能也优于金属及混凝土材料。可长期经受核辐射和紫外线照射。在-54℃～82℃温度环境条件下使用，强度不降低。经加速老化试验，可历时40年性能不变，且在表面涂装后，其耐久性将更为突出。
注浆量满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。 1基础混凝土浇筑。钢花管注浆全部施工完成后，尽快组织基础混凝土施工，经测量放线边线位置，利用20cm胶合板进行立模加固，泵送混凝土浇筑。 2钻孔质量控制。①钻机立轴方向必须准确控制垂直，隧道加固，以保证孔口的孔向正确。②钻杆晃动时，地铁隧道加固，应适当降低钻速，防止因扩孔而造成塌孔。③钻进结束后应对孔深进行量测。④孔位偏差不超过±50mm，孔深偏差不超过±50mm。钻头的直径大于钢管直径小于孔口管直径。 3注浆质量控制。①严格按照设计配合比配制浆液。②搅拌浆液应随施工不间断进行。③严格保证持压时间。④注浆应连续进行，中途不得间断。⑤施工前对各孔位进行编号，认真作好注浆记录。高压旋喷注浆的工作原理 所谓高压旋喷法是指采用钻机钻至设计要求的深度之后，通过采用钻杆下端的旋转喷射装置以（20～50MPa）的高压射流来向周围土体喷射加固浆液，从而使得浆液与土切割搅拌，钻杆一边进行喷射的同时一边不断提升高度，在浆液喷射的有效范围内土和浆液凝固成的圆柱体，我们通常称之为旋喷桩。 高压喷射注浆 高压喷射注浆设备通常主要由造孔系统、水系统、气系统、浆系统和喷射系统这五部分构成。 1、造孔系统 造孔系统通常采用回旋式钻机来进行造孔，它主要由泥浆泵、钻机和搅浆机三个部分构成。 2、水系统 水系统我们选用功率为75KW的卧式三柱塞清水高压泵，该高压泵的高压胶管内径Φ19mm。 3、气系统 气系统通常选用可移式YV6/8型或U型二级双卸单动压缩机，该压缩机的额定功率为37KW，压缩机的排气量我们可以通过转子流量计进行相应的测量和调控，输气胶管我们通常采用直径为Φ19mm的多层帆布胶管。 4、浆系统 浆系统主要由WJG－80型搅灌机和上料机这两部分组成。其中，WJG－80型搅灌机的排量为80L/min，地铁隧道加固，它可以搅制各种不同配比的水泥浆和粘土浆等。 5、喷射系统 喷射系统主要由四角架、卷扬机、旋摆机和喷射管这四部分组成，作为该系统高压喷射注浆设备的中心工作系统，具有十分重要的作用。喷射系统在进行喷射作业时，水、气和浆分别通过各自的输送管路从喷管的上部，经过喷射管下部头的水、气、浆分别喷出，协同工作，从而来完成冲切、升扬、灌注、掺混和渗透等喷射注浆作业，一般人体与喷嘴距离不应小于60cm较为安全。 地铁隧道加固|隧道加固|毅实加固工程公司由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。地铁隧道加固|隧道加固|毅实加固工程公司是重庆毅实建筑加固工程有限公司（www.cqysjg.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：曾贤明。同时本公司（www.cqLfxb.com）还是从事重庆裂缝修补，重庆裂缝修补公司，重庆裂缝修补哪家好的服务商，欢迎来电咨询。 产品：毅实加固供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
