隧道截排水 1 截水措施 是指在地表水与地下水来源处将水截断，防止流向隧道内的方法。 2 排水措施 排水方法是将通过衬砌渗入的地下水，引向洞内水沟排走。常用的几种方法有：排水暗槽，衬砌后盲沟等，是隧道内普遍使用的方法。但衬砌厚度太薄，或要求疏干衬砌周边岩层厚度太厚时，可采用下列几种方案： 3 泄水洞方案：泄水洞主要用于暗河、泉眼等涌水量大的地区。修筑时要设置在隧道地下水上游方向，其断面大小，视流量要求外，尽可能减小。做到能施工维修，疏通为原则，一般宽为0.8m，高度为1.6m。长大隧道施工遗留平行导坑，也可修筑成泄水洞，利用其靠隧道一侧向隧道顶部横向钻孔，来排除隧道顶部地下水。 4 侧洞潜孔排水：利用大避车洞。向隧道两则纵向钻孔排水，如渗水段无避车洞，可向衬砌壁后凿挖侧洞，其深度为2.0m，高为2.8m。
“H”型注浆加固在浅埋隧道施工的主要参数 (1)水灰比：注浆水灰比取1：1，水泥浆液比重为1.5t/m3，现场水泥浆液比重采用比重计控制。 (2)注浆压力：单孔注浆压力初压为0.2～0.5MPa，单孔注浆压力为2～3MPa，注浆过程中逐步提高压力。并持续注浆10min以上，进浆量不小于20L/min。 注浆介绍及示意 何谓“H”型注浆加：所谓“H”就是钻注浆孔成孔后，注浆导管的区分。所要加固的范围以上至孔口段安装Φ50袖阀管（实管），注浆加固段安装Φ50袖阀管(花管)。同时在隧道开挖两侧钻孔至隧道底部5米进行注浆，故形成“H”型。如下图所示。当注浆钻孔至设计标高后下Φ50袖阀管(花管)，上部安装（实管），同时在注浆管底部安装堵头。堵头作用：主要是在注浆过程中通过，水泥浆液在注浆机器的作用下不从管底反浆。从而使浆液通过压力的作用挤开Φ50袖阀管的橡胶圈，浆液劈入土层中与土层混合成一体。当水泥浆液达到一定凝期后，通过水化反应与土层固结成一体，故达到设计效果。 注浆效果 注浆效果影响工程的安全和质量。特别是在隧道开挖施工至该段时，洞内沉降连锁带动地表沉降，为达到预期固结地表土层、注浆是否有缺漏点有很大关系。由于上部的地质条件土层含有大量淤泥层，软塑性大，若因注浆没有固结土层，可能因洞内沉降带动地表发生变化造成重大经济损失，将造成巨大经济损失和无法估量的不良后果。因此，注浆是否达到预期效果是固结土体的关键之一。注浆效果应通过注浆地质雷达探测和实际经验确定。注浆试验设计。 3.1.1 注浆试验孔的布设：预设计孔深24m，并应满足入岩深度不小于5m，孔径110mm，外插角5～8°。 3.1.2 注浆材料的选取：水灰比0.6：1~1：1水泥单液浆；水泥水玻璃双液浆。 3.2 钻孔工艺：钻孔顺序：先钻周边孔后钻孔，从下而上逐孔作业。 3.3 顶管工艺。 3.3.1 采用大孔引导和钢管钻进相结合的工艺。 3.3.2 管件制作：钢管采用节长3m?108×6mm热轧无缝钢管，钢管接长时先将根钢管顶入钻好的孔内再联接，接头采用丝扣连接，丝扣长15cm（或内衬焊管40 cm）。一根钢管前端做成锥形，以防管头顶弯或劈裂。 3.3.3 管件接长:管件接长应满足受力要求，相邻管接头应前后错开，避免接头在同一断面。 3.3.4 顶管作业：将钢管安放在大臂上后，台车对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在1.8～2.0MPa，推进压力控制在4～6MPa。 3.4 接管。 3.4.1 当根钢管推进孔内，孔外剩余30～40cm时，开动凿岩机反转，使顶进联接套与钢管脱离，台车退回原位，大臂落下。 3.4.2 凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。 3.5 注浆：根据隧道设计及地质资料采用一次全孔压注直至达到设计段长位置。 3.5.1 注浆施工工艺流程：测量放样→钻孔至设计长度→退钻→安设孔口管→安设注浆管道→注浆→清孔→填C30砂浆→注浆效果检查→结束 3.5.2 注浆顺序: 先注帷幕孔，后注中间孔。 3.5.3 注浆压力分析。注浆压力是影响注浆效果的关键因素，施工中必须认真对待。常规条件下，注浆压力主要与渗透地下水（涌水）压力（静水压力及动水压力）、裂隙大小和粗糙程度、浆液的性质和浓度、要求的扩散半径等有关，可按岩层裂隙与注浆压力关系或涌水压力与注浆压力关系确定，具体为： 注浆压力与涌水压力的关系 洞内注浆p=（0.2～0.5）H1×k 式中：H1――孔位至静水位高度（m）； k――洞内修正系数，取1.2～2.0。 本隧道注浆压力经过现场实验取值为2MPa，前进式注浆，分段长度3~5m。 3.5.4 注浆操作要点：施做C20模筑砼止浆墙（必要时局部用钢筋加固），厚度1.5～2米。周边孔注浆采用低压力大注浆量注入围岩裂隙，每段注浆以注浆量控制注浆效果，达到注浆量停止。孔注浆为全孔一次压入式注浆。 3.5.5 注浆压力控制：注浆压力以孔口压力表显示的值为准。由注浆泵控制。当管路阻力≤0.2MPa时，可略去阻力损失，桥梁加固，而由泵压来监控。泵压与油压的关系：HFV～5D型全液压注浆泵为：P泵=（P油～15）/1.4。按这个比例关系用油压来调控注浆压力值。 3.5.6 注浆量的确定：为了获得良好的固结及堵水效果，必须注入足够的浆液量，确保一定的有效扩散范围。但注浆量过大，扩散范围太远，将造成浆液的浪费及给开挖造成新的难度，浆液在地层中均匀扩散（帷幕注浆注浆范围为8.0m）。浆液单孔注入量Q根据扩散半径及岩层的裂隙进行估算，其值为：Q=π?r2 ? H?η?ρ(m3) 式中：r――浆液扩散半径（m）扩散半径2.0m左右；H――压浆段长度（m）； η――岩层裂隙率，一般取10～20%；ρ――浆液充填系数，约为0.8；注浆速度5L~110L/min。凝胶时间：本隧道凝胶时间取30~60S。 3.5.7 注浆速度的确定：注入速度的大小根据吸浆率、吸水率或着钻孔出水量确定。在无水孔可采用先压注单液水泥浆或清水的方法来测定钻孔的吸浆率；有水时，依据钻孔出水量和泵能力确定泵量：一般要求泵量不小于出水量。但当出水量大于泵的排量时，应在使泵满足要求的配比条件下，尽可能用大泵量注浆。 3.5.8 帷幕孔浆液凝胶时间的控制：（1）浆液的凝胶时间由浆液的浓度、配比决定，通过两液的泵量来调节。（2）注浆结束标准：在正常情况下，采用一定的压力注浆。当注浆压力达到或接近设计终压值时，结束注浆。（3）检查注浆效果：注浆孔都注满后，用钻取岩芯方法对注浆效果进行检查。对浆液扩散较为薄弱及钻孔渗水量大的部位需加孔补注压浆，直到达到要求规定和指标为止。 3.5.9 注浆异常现象的处理：（1）注浆过程中发生串浆现象，在有多台注浆机的条件下，桥梁加固，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时堵塞。轮到该孔注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将孔内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后注浆。（2）注浆浆量很大，压力长时间不升高，桥梁加固，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙水中有相对停留时间，以便凝胶，桥梁加固，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。 3.5.10 开挖验证：注浆施工中，所有注浆孔都达到设计的注浆压力，检查成孔良好。固结改良效果良好，满足开挖设计要求。为下一步隧道施工提供了可靠的保障。 桥梁加固-桥梁加固-毅实加固工程公司由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。桥梁加固-桥梁加固-毅实加固工程公司是重庆毅实建筑加固工程有限公司（www.cqysjg.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：曾贤明。同时本公司（www.cqfwjg.com）还是从事重庆房屋加固，重庆房屋加固公司，重庆房屋加固工程的服务商，欢迎来电咨询。 产品：毅实加固供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
