航空障碍灯不仅仅只是照明航空障碍灯照明|障碍灯照明|中光强航空障碍灯|低光强航空障碍灯|高光强航空障碍灯必须用低光强、中光强或高光强的障碍灯或它们的组合来标明以照明物体的存在。不同高度采用不同的组合。注——高光强障碍灯是准备无论在白昼或夜间都使用的。需要注意保证它的灯光不致引起令人不适的眩目。关于高光强障碍灯的设计、定位和运行的指导材料见《机场设计手册》第四部分。建议——不太大的高出周围地面不及45 m的物体应用A型或B型低光强障碍灯予以照明。建议——在使用A型或B型低光强障碍灯可能不足或需要提前发出特别的警告之处，应使用中光强或高光强的障碍灯。在较为重要的场合需要提高等级。除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯。在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯。B型低光强障碍灯应单独使用或与B型中光强障碍灯组合使用。大片的或高出周围地面大于45 m的物体应用A型、B型或C型中光强障碍灯予以照明。A型和C型中光强障碍灯应单独使用，而B型中光强障碍灯应单独使用或与B型低光强障碍灯组合使用。注——一群树木或建筑物均被视为大片的物体。高出周围地面大于150 m的物体经航空研究表明必须用高光强障碍灯照明才能在日间认出时应用A型高光强障碍灯标明它的存在。（不安装高光强A型灯具则需标示）应使用B型高光强障碍灯标明架空电线或电缆等的支持杆塔的存在，如果：B型高光强一般应用带有架空线路的铁塔，警示灯，原则上需要使用顺序闪光来表示l高点、弧线l低点、中间点。a)航空研究表明必须用高光强障碍灯才能认出电线或电缆等的存在；或b)业已发现在电线或电缆等上安装标志物不是实际可行的。如果有关当局认为在夜间使用A型或B型高光强障碍灯或A型中光强障碍灯可能造成对机场附近（约10 km半径范围内）驾驶员的眩目或形成影响环境的重大问题，则应采用双障碍灯系统。双障碍灯系统应由在昼间、黄昏和黎明使用的A型或B型高光强障碍灯或A型中光强障碍灯，视情况而定，和在夜间使用的B型或C型中光强障碍灯组成。航空障碍灯已经不再单单是辅助航空器飞行员安全飞行工作的特殊灯具，在城市上空，同步闪烁的航空障碍灯，无论是恒光的低光强障碍灯，红色闪光的中光强B型航空障碍灯还是高光强航空障碍灯，都逐渐成为城市中一道亮丽的风景线。
为什么要给建筑楼都安装上航空障碍灯为什么要给飞机场周边的高层建筑都要安装上航空障碍灯呢？在机场周边的一些高层建筑中，尤其是顶部高出地面45米以上的建筑，都会被要求设置航空障碍灯，主要用于飞机导航，防止飞机误判航线，撞向高出建筑。但为了与一般用途的照明灯与所区别，航空障碍灯并不是长亮的，而是闪亮，闪光频率不每分钟20次，不高于每分钟70次。对于飞机航线范围的高出建筑物，安装航空障碍灯，无论是在夜晚、雨天、雾天等能见度比较低的气象条件下，闪动照亮，为飞机导航，防止飞机误判航线。按有关规定，为了飞行安全，飞机场附近都设有禁空保护区，这些禁空保护区，有散形、斜线、直线，在禁空区的建筑物，隧道警示灯，根据安全需要，都要安装航空障碍灯。经常需要面对恶劣天气的航空障碍灯该如何规避因为雷击导致的损害呢？1.航空障碍灯防雷需要额外添加避雷针或是避雷罩；2.航空障碍灯需要可靠的接地线。做足以上措施，即可规避航空障碍灯被雷电l击中而导致损毁的现象。荆蓝宇航空障碍灯在设计时已经在灯具内部增加了瞬间防浪涌装置，可以防止灯具在某一瞬间因为接收过大的电量而烧毁，但是接收程度在一定的范围之内，隧道警示灯，无法防止雷电l击中的瞬间过大电流。因此，航空障碍灯需要做到切实的防雷措施就需要为航空障碍灯增加避雷针或是防雷罩的方式，再将航空障碍灯切实接地，通过大地抵消掉雷电。另外，也可以在楼顶l高处设置引雷装置，将雷电通过引雷装置，隧道警示灯，同样通过接地的方式抵消。航空障碍灯因为安装位置的特殊，被雷电l击中损害的概率很高。依据障碍灯安装区域年平均雷电时间，设置可靠的防雷措施，以保证航空障碍灯正常的工作状态。 警示灯-蓝宇航标生产厂家-隧道警示灯由湖北蓝宇航标股份有限公司提供。警示灯-蓝宇航标生产厂家-隧道警示灯是湖北蓝宇航标股份有限公司（www.jzlyhb.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：陈先海。 产品：荆蓝宇供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
