《高速铁路设计规范》在技术方面有哪些内容？《高速铁路设计规范》在技术方面有哪些内容？：规范集成了近20个领域的技术要求，全面反映了我国高速铁路基础理论研究、应用技术研究、综合实验、成果应用等多方面的巨大成就，是高速铁路建设、的行业技术标准。主要体现在以下十个方面：一是形成速度范围为250～350公里/小时，涵盖不同速度等级、不同速度列车共线运行、适应不同自然环境（冻土、黄土等）的高速铁路设计标准，是世界上首部系统完整、内容全面的高速铁路设计规范。二是确定了土建工程、牵引供电、列车运行控制、运营调度、客运服务系统的主要技术标准，完善了高速铁路轮轨、弓网、流固、车控之间的系统耦合理论。三是建立了勘察设计、工程施工、运营维护“”的精密测量控制网，确定了线形设计参数、路基压实标准、桥梁刚度限值、隧道断面尺寸、轨道静态铺设精度、无砟轨道结构等标准，系统形成了我国高速铁路空间线型高平高稳、线下基础刚度匹配、轨道系统稳定平顺的高速铁路基础设施设计理论、方法和标准，具有世界水平。四是明确了路基、桥涵、隧道、无砟轨道结构设计的耐久性要求，通信信号关键设备和安全信息传输通道冗余配置方案，弦线盒消息，接触网-受电弓系统弓网受流性能质量评价标准，地震、风、雨、雪、异物侵限等防灾安全监控系统设置要求，确保高速铁路安全可靠。五是明确了路网选线、环保选线、地质选线和经济选线等综合选线要求，根据项目地形地质条件、环境因素等具体情况，提出了部分路段可采用路段设计速度，突出了标准的技术经济性。规定了平均站间距和列车间隔时分，以及车站及区间点线能力匹配的设计要求，弦线盒，实现系统优化和综合效益化的目标。六是完整提出高速铁路供电系统设计技术标准和技术体系，确定我国高速铁路牵引变电主接线方案、二次保护配置、钢轨电位、27.5千伏电缆感应电压等技术标准，明确了我国高速铁路250公里/小时、300公里/小时、350公里/小时接触网系统技术标准。七是针对高速铁路电力供电方案，提出了可靠性、可用性、可维护性和安全性（RAMS）的综合定量评估的方法，确定了铁路电力供电可靠性定量指标，形成了适合我国高速铁路电力供电方案综合评价体系，并给出了具体实施方案。八是明确了250～350公里/小时高速铁路采用我国自主的高速铁路CTCS-2和CTCS-3级列车运行控制系统，并细化了列控系统设备设置规定，形成了我国高速铁路信号系统整体设计标准。九是纳入了近年来高铁车站建设的新理念和经验总结，明确了高铁车站体现“以人为本、安全、便捷、舒适”相关设计要求；增加了综合交通枢纽、绿色客站、综合开发等内容；强调了客站建筑文化性和经济合理性等内容。十是将生态保护和水土保持结合起来，体现了建设绿色铁路的理念；提出了中水回用、固体废物分类收集、再生综合利用的原则，体现了循环经济和可持续发展的理念；在选线和工程措施方面以保护居住环境为重点，弦线盒维护，体现了以人为本的理念等 [4]? 。存在问题有的人分析，这部规范也有不足，主要是有的概念规定不明确，例如“主要技术标准”要求包括“铁路等级”等，可是它这本书没有明确规定什么是高速铁路（而2009年版术语条就有规定），没有这个前提则本质上难以规定铁路等级，它仅仅列出本规范的适用范围（设计时速250——350公里的标准轨距的客运专线，没有针对更高速度的，如果是更高时速铁路则需要其它的补充规范。因为标题是高铁，弦线盒维修，那么其蕴含意思是标准轨距的高铁是新建设计时速250公里的客运专线，可是没有明确表述，终究有不严谨性），因为这部规范面向世界、涉及公司的海外铁路建设，不以高铁标准为一标准（铁路局网站科普栏目专文“什么是高速铁路”对标准专门作出规定，适应于），例如，动车组的概念规定得不简明扼要、容易理解，等等。 铁路建设历程1876年，土地上出现了铁路，是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路。凭借英国工程师的几份设计图纸，当时矿场工人采用起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的火车。五年后，在清洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了自主修建铁路的序幕。到清朝结束时，铁路运营里程已经达到9000千米。到1949年新成立前夕，铁路里程达到2.18万公里。到2003年底铁路只有7.3万公里，50多年只增长了5万公里，人均不足一根烟长。到2014年末，铁路营业里程达到11.2万公里，高铁营业里程达到1.6万公里，西部地区营业里程4.4万公里《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）是正式版，是在系统总结时速250-350公里高速铁路建设、运营实践经验，全面修订2009年《高速铁路设计规范（试行）》版的基础上发布的。它的发布，标志着成熟、、具有特色的高速铁路技术体系已经形成，将为高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。TB10621《高速铁路设计规范》出炉的背后，离不开我国近十年来高铁建设高速发展提供的技术支撑。尤其以2013年底，高速铁路运营里程正式突破1万公里为标志性节点，我国成为世界上高速铁路投产运营里程长、在的。铁路局昨日同时表示，针对专门服务于相邻城市间或城市群、新建设计速度为200公里/小时及以下的城际铁路，目前也已经编制完成了 《城际铁路设计规范》，拟于2014年底另行发布。 邢台市华顺铁路用品有限公司(图)-弦线盒维护-弦线盒由邢台市华顺铁路用品有限公司提供。行路致远，砥砺前行。邢台市华顺铁路用品有限公司（www.xthuashun.com）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为铁路、地铁用设备器材较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!同时本公司（www.xthuashun_y054.tz1288.com）还是从事正矢盒，正矢盒厂家，正矢盒销售的厂家，欢迎来电咨询。 产品：邢台市华顺铁路用品有限公司供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
