车用尿素使用的10条注意事项（收藏）下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。在行车过程中正确使用车用尿素需要注意以下几点事项：1、定期检查尿素罐车用尿素的量，应根据行程来估算用到的车用尿素的量，车用尿素生产商，以免行车过程中引车用尿素不足导致发动机熄火。如行车里程较大，可选择随车携带罐装尿素，以备紧急加注。2、加注尿素溶液，要选择专配的尿素加注管道，防止混入杂质。3、加注好尿素溶液后，要将尿素罐盖子拧紧，避免空气中的污染物进入，导致尿素变质或结晶。4、发动机熄火至少30秒内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排出残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。5、尿素溶液结晶是普遍现象，但不可使用清洗剂清洗，市售的清洗剂会损坏SCR系统中的关键要素催化剂，1好的处理办法是使用热水冲洗，既不损坏SCR系统，又能有效的去除结晶。禾峰环保，让您的人生从此不一样！6、尿素的消耗量与耗油量和车载SCR系统有关，与尿素的无关。尿素加料器喷出的尿素量由发动机ECM控制，EMC根据氮氧化物传感器、排气温度传感器以及尿素压力传感器的传输信息，控制尿素泵利用喷射器尿素喷射到排气管中，与发动机尾气进行均匀混合，并在消1音器的载体上进行化学反应，从而净化尾气。有时候EMC与传感器、尿素泵、喷嘴的匹配性不好，非常容易导致喷出的尿素量与尾气排放不匹配，这样不但导致尿素溶液的浪费同时也会导致多余的氨气污染空气。7、尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素质量，某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同的尿素溶液会向ECU发出报警，如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。8、每辆车上安装的尿素喷射器与DCU是一一对应的，切勿互换使用。9、滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，滤清器保养更换周期为5万公里或1000 h，在尿素水溶液被污染的情况下，滤清器的寿命会缩短。10、SCR系统如出现故障，暂时不影响发动机正常工作，但故障不能持续时间过长。因为SCR系统不正常工作或停止运行时，车辆排放将不能达到标准而造成排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，如出现较严重的故障时，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。正确使用车用尿素是保证其发挥正常作用的重点，同时还是保证尿素罐及SCR系统使用寿命的关键。禾峰环保科技，，你现在只需要一个电话，其他的事情交给我们，您所做的只是竖起大拇指！
车用尿素以温度定寿命、储存的要求你知道多少关于车用尿素的储存温度、使用时间你知道多少由于其自身的碱性特点，车用尿素对储存材料有着特殊的要求，同时，车用尿素溶液的保质期可是会随温度而改变的。车用尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。由于水溶性尿素结晶点是-11℃，所以一些泵送管线需要保温，同时温度不宜过大，容易导致尿素分解。车用尿素溶液能够接触什么材料，车用尿素生产商，不能接触什么材料呢？通过以下列表了解：车用尿素溶液接触使用允许材料表。以温度定寿命的车用尿素在不同温度下的保质期分别是长时间呢?车用尿素必须在-5度-25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。我们只做让客户放心的产品！禾峰掌握核心科技。关于车用尿素溶液，国内相关进行过一定的环境影响测试。A 稳定性试验；储存稳定、热稳定。在50℃条件下，只有少量的游离氨产生，但是在70℃条件下100小时，发现游离氨的含量超过了标准1大值0.2%，而且在350小时的长时间下游离氨达到1.4%。所以尿素溶液的储存温度应该在50℃下，一单温度过高容易造成水解影响指标。B 实地实验；处理实验主要在罐装、清洁、溢出等等、动机操作实验（-4℃到-8℃）、夏季操作实验（高于32℃）C 其它物质相容性；混凝土、金属容器、塑料容器、密封件。车用尿素溶液与混凝土相容性较差。对塑料制品无任何相容性，与聚硫密封件的相容性实验得出的结论没有相容性。D 乳化实验；燃油和车用尿素的分离效果。从燃油与某车用尿素的乳化分离实验看，两者几乎没有相溶。? ? ? ?重庆禾峰环保科技有限公司运营理念：千里之行始于足下，山西车用尿素，万难也挡不住坚毅的心，做客户的内勤及管家是我们的宗旨，以客户为本。公司目标：协同广达客户，为打造我们共同的绿色家园而不懈努力。不用车用尿素，你的爱车真的省钱了吗？国四排放标准实施以来，柴油机尾气排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的NOx进行处理，将NOx转化为无害的氮和水。国四柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。在实际的使用过程中，我们经常会遇到这样的问题，很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统，或者向车用尿素中加水等方式，来达到不加或少加车用尿素的目的。然而，这么做到会给我们带来什么样的后果呢？又是否是节约了各位车友的腰包，下面我们就来探讨一下。第壹点：不使用车用尿素的坏处有哪些？很多车友采用骗过OBD监控使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦。然则，由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，加重车主的成本。终导致以下几种后果：1、污染环境，国四SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷q尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；2、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车的费用非常昂贵；3、如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了如果你的车厂本身就违1法了的话就不会报；4、对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体造成堵塞失活，对排温和NOx传感器没有影响。然后，我们接着来看下经济成本问题。所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机+SCR后处理系统这么简单，进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充分，会比国三发动机更省油。我们以广州到上海运线为参考，计算国三车型和国四车型在经济时速区间内运营的经济成本。广州到上海运线公路里程大约为1500公里，按照广东地区当前的0#柴油售价5.45元/升的前提计算。卡车的经济时速80-85km/h，国三车的百公里油耗大致为35升左右。相对于国三车而言，车用尿素生产商，国四发动机比国三发动机的燃油油耗要低5%左右，我们以此来计算得到，国四车的百公里油耗为33升左右。在加上国四车尿素与油耗比一般在3%-5%之间，我们取5%来算，每百公里尿素耗量为，1.65升，现在市场上的车用尿素价格基本在4元/升左右。由此我们可以得到一个公式：国三车的费用为：35（百公里油耗）*15（1500公里路程）*5.45（当前油价）=2861.25元国四车的费用为：33（百公里油耗）*15（1500公里路程）*5.45（当前油价）+1.65（百公里尿素耗量）*15（1500公里路程）*4（尿素每升价格）=2796.75元我们从中可以发现，其实从国三升级国四车型，国三车油耗成本与国四车油耗成本+尿素消耗成本相差无几。国四车即便需要添加尿素溶液，也不会比国三车的使用花费更多。除了国四车购车成本和SCR技术后期维护比国三多支出外，并没有多余的负担。因此，节约运营成本正确驾驶降低油耗是关键，许多用户因使用尿素溶液会增加成本而拒绝国四车的做法并不理智。我们只做让客户放心的产品！重庆禾峰环保科技有限公司一直是行业的领1先者。 车用尿素生产商-山西车用尿素-建峰环保车用尿素加盟由重庆禾峰环保科技有限公司提供。车用尿素生产商-山西车用尿素-建峰环保车用尿素加盟是重庆禾峰环保科技有限公司（www.816jf.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：张老师。同时本公司（www.816jf.cn）还是从事车用尿素代理，车用尿素经销代理，车用尿素代理加盟的厂家，欢迎来电咨询。 产品：建峰816牌车用尿素供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
