我国绝大部分混凝土路面的横向缩缝均未设传力杆。不设传力杆的主要原因是施工不便。但接缝是混凝土路面的薄弱处，唧泥和错台病害，除了基层不耐冲刷外．接缝传荷能力差也是一个重要原因。同时，在出现唧泥后。无传力杆的接缝由于板边挠度大而容易迅速产生板块断裂。此外，接缝无传力杆的旧混凝土面层在考虑设置沥青加铺层时．往往会因接缝传荷能力差易产生反射裂缝而不得不加大加铺层的厚度。为了改善混凝土路面的行驶质量，保证混凝土路面的使用寿命，便于在使用后期铺设加铺层，学校操场 冻融怎么修复，新规定了在承受特重和重交通的普通混凝土面层的横向缩缝内必须设置传力杆。另外，新规范仅强调了在邻近桥梁或其他固定构造物处设置胀缝，取消了变坡点、小半径曲线设胀缝的限制，使行车更顺畅。 水泥混凝土路面接缝多，易于损坏，尤其是胀缝位置面板破损较为普遍和严重。有的道路在通车l～3年后逐步破碎损坏。破损率高达50％～90％以上。究其原因是多方面，影响因素也复杂，但笔者认为主要是胀缝的构造问题、施工工艺及管理问题。从胀缝设计构造的角度主要解决位置设置、构造型式、传力杆设置和面板局部加强。胀缝设置应遵循新颁水泥混凝土路面设计规范第4．2．5条规定外，要尽可能少设或不设胀缝，特别是平纵线形标准较高的平原微丘地形设置长间距胀缝，或只在结构物衔接处。这一点已经在国外工程中得到证实。其次一般常用的胀缝型式为设传力杆和不设传力杆两大类，不设传力杆的胀缝其传荷能力较差，在重车反复作用下，胀缝的两侧容易发生错台。而设传力杆的胀缝，其传荷性能较好，从实际的应用效果来看，设传力杆的胀缝能较好的抑制胀缝病害，因此建议对于交通量大、重载车多的公路和城市道路采用传力杆的胀缝为合理；反之可采用不设传力杆的枕梁式胀缝。但为了减少车辆反复冲击作用．枕梁上设置一层缓冲橡胶垫。根据传荷受力的需要设置传力杆。传力杆宜用直径为32～35较粗的光园钢筋，同时胀缝两侧30～40mm面板范围内因传力杆存在而受力复杂，应在胀缝两侧30～40cm水泥混凝土板内布置加强钢筋。施工程序(1)路缘石和雨水井标高的调整;(2)旧砼路面修复补强，表面凿毛;(3)洒粘层油;?(4)铺沥青砂;(5)铺玻璃格栅;(6)洒粘层油;(7)铺砼面层.璃纤维格栅施工与要求张拉:铺设玻璃格栅时，应先用水泥钉或膨胀螺丝或钉将其一端固定，然后用机械或人力拉紧，张拉伸长率1. 0%~1. 5%，然后用水泥钉或膨胀螺丝固定另一端.搭接:根据摊铺方向，将后一端压在端之下，搭接处用铅丝绑扎固定铺设的玻璃纤维格栅不得有鼓胀、松弛、卷曲现象，洒油车和其它施工车辆不得在格栅表面掉头转向 学校操场 表面损坏修复方法有哪些-二联路桥由郑州二联路桥材料科技有限公司提供。郑州二联路桥材料科技有限公司（www.luqiao88.com）拥有很好的服务和产品，不断地受到新老用户及人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司（www.ellmxb.com）还是从事无收缩灌浆料高强无收缩灌浆料，二次灌浆料高强二次灌浆料，建筑物加固施工缝的加固的厂家，欢迎来电咨询。 产品：二联路桥供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
