LEAP-1B发动机将用于组装首架737 MAX飞机的动力系统? 近日，美国俄亥俄州西彻斯特—CFM国际公司已向波音公司交付了的LEAP-1B发动机，将用于组装首架737 MAX飞机的动力系统，该型号波音飞机将会在今年底前亮相并于2016年初首飞。CFM国际公司执行副总裁阿伦.帕克森(Allen Paxson)表示，这款发动机已完成了数千小时及数千个测试循环的地面试验以及在我们的747试车台上进行的飞行试验，其试验结果令人十分的满意。随着测试的深入，该发动机一定能实现我们所承诺的性能、可靠性和耐久性。将使波音公司和航空公司客户都将对这款发动机非常满意。该款发动机集成了众多首创，包括3维编织碳纤维复合材料风扇叶片和机匣、防外物吸入系统、第四代3维空气动力学设计投入商业使用的陶瓷基复合材料（CMC）、燃油喷嘴采用增材制造的革新型燃烧室以及轻质钛铝合金叶片。这些部件具有重量轻、耐久性高的特性，发动机厂家，将使燃油效率提升15%，相当于减少15%的二氧化碳排放，新排放规定50%，噪声也将大幅降低，同时保持CFM行业可靠性和较低的总运营成本。据了解，CFM正在进行公司广泛的地面和飞行试验认证项目。为全新737 MAX飞机提供动力的首批LEAP-1B发动机的交付，将与CFM国际公司成功的合作伙伴关系带入了一个新纪元。目前共有30多台LEAP发动机（全部三个型号）正在接受测试或进入总装阶段。该项目已累计进行了6，150多个小时的地面和飞行试验以及12，上海发动机，400个循环。据悉，除了LEAP-1B发动机，737 MAX还采用了的翼梢小翼技术和其他改进，与已经交付的首批新一代737相比油耗将降低20%。迄今为止，波音公司已经从59家客户获得了总计2，898架737 MAX飞机的订单。LEAP-1B发动机承诺将成为新一代单通道飞机的动力装置。 发动机常见故障原因及检修方法发动机常见故障原因及检修方法一、发动机油耗过大发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值，比正常时大很多。故障原因：1、发动机机械部件故障（气缸磨损造成气缸压力过低等）；2、冷却液温度传感器失常：3、空气流量计或进气压力传感器失常；4、节气门位置传感器失常；5、燃油压力过高；6、喷油器漏油；7、氧传感器失效；8、点火系统故障；9、配气相位不正确。影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面的因素，也有底盘技术状况方面的因素，如轮胎压力过低、制动系统故障等。故障检修：1、检查发动机机械故障，发动机保养，检查排气系统是否堵塞以及冷却系统节温器的工作情况。2、测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。3、检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。4、检查节气门位置传感器。5、测量燃油压力。6、检查点火高压能量、点火正时。7、拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。8、检查轮胎气压、制动技术状况。发动机机匣结构特点随着航空发动机更新换代，发动机机匣的结构形式也越来越复杂。（1）整体式环形机匣结构特点：由机匣壁和前后安装边组成，一般为薄壁的圆锥体或圆柱状，壳体外表面有环形加强筋、环带、凸台；内表面有环形槽、圆柱环带及螺旋槽；圆柱环带上分布有圆周的斜孔；壳体壁上设有径向孔、异形孔及异性槽等。（2）对开式环形机匣结构特点：该类机匣一般带有纵向安装边，呈圆锥体或圆柱体状，内表面具有环形槽或T型槽及螺旋槽；外表面具有加强筋、支撑台、限位凸台、各种功能凸台和异性凸台；机匣壁上有安装孔、定位孔、通气孔、径向孔和异形孔等。（3）带整流支板机匣结构特点：该类发动机机匣有铸造结构和焊接结构，一般由外环、内环及空心整流支板组成。内外环壁较厚，发动机专修，设置有径向孔；内环端面有螺栓孔；外环上有定位孔、连接孔；外表面有安装座和平面等。（4）发动机机匣结构特点：该类机匣结构外形复杂、壁薄、刚性差，壳体表面具有安装孔、平面、接合面、基准面、定位销孔、螺纹孔、油路孔等。毛坯多为砂型铸造镁合金。从上述结构可以看出，发动机机匣结构复杂，材料多为难加工材料，壁薄、局部结构刚性差，孔系、凸台、槽多，这些特点对机匣后序加工造成了很大困难。 上海发动机-发动机厂家-京德汽车(商家)由张家口京德汽车维护有限公司提供。张家口京德汽车维护有限公司（www.zjkjdqp.com）实力雄厚，信誉可靠，在河北 张家口 的发动机总成等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善理念将引领京德汽车和您携手步入，共创美好未来！同时本公司（www.zjkjdqp.net）还是从事河北汽车发动机，张家口发动机厂家，北京发动机维修的厂家，欢迎来电咨询。 产品：京德汽车供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
