“H”型注浆加固在浅埋隧道施工的主要参数 (1)水灰比：注浆水灰比取1：1，水泥浆液比重为1.5t/m3，现场水泥浆液比重采用比重计控制。 (2)注浆压力：单孔注浆压力初压为0.2～0.5MPa，隧道加固，单孔注浆压力为2～3MPa，注浆过程中逐步提高压力。并持续注浆10min以上，进浆量不小于20L/min。 注浆介绍及示意 何谓“H”型注浆加：所谓“H”就是钻注浆孔成孔后，注浆导管的区分。所要加固的范围以上至孔口段安装Φ50袖阀管（实管），注浆加固段安装Φ50袖阀管(花管)。同时在隧道开挖两侧钻孔至隧道底部5米进行注浆，故形成“H”型。如下图所示。当注浆钻孔至设计标高后下Φ50袖阀管(花管)，上部安装（实管），同时在注浆管底部安装堵头。堵头作用：主要是在注浆过程中通过，水泥浆液在注浆机器的作用下不从管底反浆。从而使浆液通过压力的作用挤开Φ50袖阀管的橡胶圈，浆液劈入土层中与土层混合成一体。当水泥浆液达到一定凝期后，通过水化反应与土层固结成一体，故达到设计效果。 注浆效果 注浆效果影响工程的安全和质量。特别是在隧道开挖施工至该段时，洞内沉降连锁带动地表沉降，为达到预期固结地表土层、注浆是否有缺漏点有很大关系。由于上部的地质条件土层含有大量淤泥层，软塑性大，若因注浆没有固结土层，可能因洞内沉降带动地表发生变化造成重大经济损失，将造成巨大经济损失和无法估量的不良后果。因此，注浆是否达到预期效果是固结土体的关键之一。注浆效果应通过注浆地质雷达探测和实际经验确定。
隧道注浆方案 二重管钻机双液注浆工艺是以改良土壤为目的，一方面增加土体的强度，另一方面达到止水的效果。具有以下特点：⑴采用二重管钻机施工，钻杆具有成孔和双液注浆功能，确保钻孔和注浆连续、进行；浆液在二重管钻机的端头混合器内混合，实行横向喷射，具有可靠性、可控性。⑵可以进行一次、二次注入切换，回路变换装置容易实现，能实行复合多频次注入。 ⑶二次注入材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性注浆液，可以用压力喷射到均匀的土质颗粒之间，由于这样的操作方法，减少了对周围建筑物的影响。⑷由于一次注入是限制注浆，二次注入是渗透注浆，浆液不会向注入范围外溢出，从而有利保护地下环境而不被污染，对场地污染小、对周边环境影响小。⑸设备简单、轻便，工艺易操作、施工，无需注浆管、成本较低、具有经济性碳纤维在公路隧道衬砌补强中的应用意义 碳纤维修复补强技术的特点 工程实践表明，隧道加固工程，碳纤维维修复补强混凝土结构具有很多优于传统方法的特点，隧道加固施工，是混凝土结构修复补强技术的一个新发展。 （1）施工简便迅速 用碳纤维片修复补强混凝土结构只需将修补部位的混凝土表面修补打磨平整，表面净涂刷特定的环氧树脂，然后粘贴碳纤维片，在涂刷一层环氧树脂自然固话养护即可。不需任何夹具、模版的支撑，施工既简便又迅速。必要时可不中断交通。 （2）不增加结构重量 碳纤维片的重量仅200～300g/m2，设计厚度0.111～0.167mm，加上环氧树脂的重量也仍然很轻，对结构自重的影响甚微，可忽略不计。 （3）能适应各种结构外形的补强 碳纤维片的厚度很薄，可以裁剪成所需形状，顺应结构的外形粘贴在混凝土表面，如变截面梁、曲线梁、拱形结构，均可方便地粘贴。 （4）可以多层粘贴 根据补强设计的要求，碳纤维片可以在一个部位重叠粘贴，即贴一层后上面再贴一层，隧道加固施工，连续贴很多层，充分满足补强的要求。 （5）能有效地封闭混凝土的裂缝 碳纤维片粘贴在混凝土的表面，不仅封闭了混凝土的裂缝，碳纤维片高强高模量的特性还约束了混凝土构件的整体刚度。 （6）不影响结构的外观 碳纤维片的厚度很薄，粘贴固化后表面还可涂刷于原结构颜色一致的涂料，而不影响结构的外观。 （7）耐久性好 碳纤维片和环氧树脂的化学稳定性都非常好，耐酸、碱和盐类的腐蚀，还可以防水。在重复荷载作用下的疲劳性能也优于金属及混凝土材料。可长期经受核辐射和紫外线照射。在-54℃～82℃温度环境条件下使用，强度不降低。经加速老化试验，可历时40年性能不变，且在表面涂装后，其耐久性将更为突出。 隧道加固工程-隧道加固-重庆毅实加固由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。隧道加固工程-隧道加固-重庆毅实加固是重庆毅实建筑加固工程有限公司（www.cqysjg.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：曾贤明。同时本公司（www.cqfwjg.com）还是从事重庆房屋加固，重庆房屋加固公司，重庆房屋加固工程的服务商，欢迎来电咨询。 产品：毅实加固供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
