天然气保供又一新举措！我国首船液化天然气罐箱装载起航现阶段，我国已经建成的进口液化天然气基础设施主要分布在南方地区，进入冬季后，北方地区出现较大天然气缺口，现有管道运输与液态槽车运输模式不能完全释放南方地区富余产能。液化天然气罐箱通过船舶大规模海运的方式，可以有效释放南方地区接收站的富余产能。这次首航试运130个集装箱，一罐的气量可以确保北方500户的农村，冬季取暖季高峰用气期间，五天的用气量。液化天然气罐箱具有“宜储宜运”，灵活性强的特点。液化天然气罐箱运输方式调配适应能力强，可以扩展到铁路、公路、水路等多个运输领域，实现液化天然气接收站与用户“门对门”的气源供应。这种新型的运输方式，可以说是在传统的管道和槽车的运输方式之外，在沿海新建了一条海上移动的天然气输送大动脉，是确保北方老百姓温暖过冬的有一项新的保障措施。本次试点成功后，天然气将继续推进液化天然气罐箱运输方式进入内河流域，液化天然气公司，为下一步气化长江、气化京杭运河奠定基础。
天然气的野心貌似只在LNG罐式集装箱设备的制造与多式联运。利用LNG罐式集装箱开拓新业务的远非天然气一家。野心莫过于通过LNG罐式集装箱突破LNG接收站的垄断。传统LNG接收站资金与技术密集，建设周期和回收期长，主要由三大石油公司和实力雄厚能源公司建设运营。而LNG罐式集装箱运输具有运输环节少、覆盖范围广、投资成本少、市场准入门槛低、方便灵活的特点。理论上，采用罐式集装箱进口LNG是实现中小规模LNG进口的有效途径。2017年，深圳液化天然气，试水LNG罐式集装箱多式联运进口LNG为中化国际、国储及振华物流。三家单位合计进口LNG233.077吨，其中中化国际210.55吨，液化天然气加气站，中化国际气源来自比利时和澳大利亚，数量分别为197.21吨和13.34吨。中化国际具体操作LNG进口业务的为中化国际物流有限公司，其利用LNG罐式集装箱多式联运物流方式突破传统大型LNG接收站的限制，液化天然气价格，为分布在各地的天然气终端客户提供“一罐到底”的能源物流解决方案。中化国际物流凭借其先发优势本应在2018年实现新的突破，但却鲜有见闻。2017年，中化国际还以8.75亿元转让所持中化兴中全部44.8%股权，中化兴中和中化国际物流均从事化工物流业务，中化国际称交易有助于公司聚焦精细化工业务。中化国际物流LNG板块业务新东家是否感兴趣不得而知。不过坊间传闻，其LNG板块核心人员有的已云游海外，有的已投奔新的LNG罐式集装箱运输企业。? ? ? ? ? ? ? ? 我国进口液化天然气窗口一站通产品首船到港10月24日上午，我国LNG（液化天然气）接收站向第三方公平开放的一条“破冰之船”——满载6.15万吨LNG的“Gaslog Singapore”号LNG船顺利抵达海油粤东LNG（液化天然气）接收站。这意味着我国进口LNG窗口一站通首期试点产品进入了船货交割阶段，标志着我国LNG接收站向第三方公平开放的实现。进口LNG窗口一站通产品是上海天然气交易共同推出的国内对外开放的窗口期产品。该产品的首期试点于9月20日在液化天然气交易平台完成线上交易。粤东LNG接收站项目位于广东省揭阳市惠来县，一期设计规模200万吨/年，于2017年5月正式投产，是海油在广东省继深圳大鹏、珠海金湾之后投产的第三座LNG接收站。此次到港的LNG船货来自澳大利亚，是在国际LNG市场中对国际卖家经多方比较、多轮谈判购得。在此次的气源采购谈判中，国际供应商真正了解了国内LNG槽车分销市场，并根据国内的实际情况对采购价格进行了优惠。进口LNG窗口一站通产品的推出，使得LNG 国内外联动的贸易成为可能，由此带来的价格发现作用将使国际供应商更理性的制定价格策略，实现供需双方互利共赢。海油一站通产品的两次竞拍成功，对拉低LNG进口到岸价起到了显著效果，开始为东北亚LNG市场的价格发现发挥积极作用。 深圳液化天然气-华智新能源-液化天然气公司由广东华智新能源有限公司提供。广东华智新能源有限公司（www.gdhzxny.com）是广东 东莞 ,天然气的，多年来，公司贯彻执行科学管理、发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在华智新能源领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创华智新能源更加美好的未来。 产品：华智新能源供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
