隧道施工地表注浆等加固工程措施的技术优点有六个特点： ①提高围岩的自稳时间和自身承载能力，改善岩土体的物理力学性能，缩小开挖变形产生的松弛区范围，减小围岩石对初期支护的压力； ②描杆、注浆管可起到悬挂岩土体作用，防止塌方冒顶； ③加固充填矿洞及其坍塌体，使围岩整体性得到加强； ④封堵地表水下渗通道，防止地表水下渗软化围岩； ⑤保证隧道的长期稳定，不留隐患； ⑥施工方便，工程造价低。 地表加固技术的应用及发展 地表加固辅助工法在洞口段施工中得到较多应用。地表注浆愈来愈多地在隧道洞口施工中得得应用，效果良好并对地下水及环境无污染，为“绿色注浆材料”。
隧道衬砌裂损的加固技术 在运营条件下，对隧道衬砌裂损的修补与整治是一项复杂而艰巨的工程。一般应在加强观测，掌握裂纹变形情况和地质资料，查清病害原因的基础上，对不同裂损地段，采用不同的工程措施。同时注意对衬砌漏水、腐蚀等病害，一并综合进行整治。贯彻整治的原则，隧道加固，达到稳定围岩，加固衬砌，确保运营安全的目的。 2.1 加固隧道围岩 2.1.1 深孔压浆法 在衬砌上均匀布置孔位，用风钻打深度4-6米的孔，向衬砌周围破碎围岩体内压浆，加周围岩。使衬砌周嗣的围岩在1.5米的范围形成一个固结圈，使作用在衬砌上的地层压力大小和分布产生有利转化，来有效地稳定围岩同衬砌本身共同受力。同时也可防止地下水的渗入，有利于衬砌结构受力与防水。 2.1.2 深锚杆加固法 对围岩类别较好的岩体，可以在衬砌上均匀布置孔位，用风钻打深度4-6米的孔，隧道加固工程，进行压浆，然后再打入金属锚杆。这样可使衬砌周围的破碎不稳定岩体相互粘结，形成一定厚度的承载拱；在水平层状的岩石中把数层岩层串联成一个组合梁，与衬砌共同受力，防止衬砌变形和破损。采用锚杆加固不仅可以有效地控制衬砌的变形，提高衬砌的稳定性，而且可以使作用在衬砌上的地层压力大小和分布产生有利转化。 2.1.3 支挡加固和治水稳固围岩对偏压隧道或位于滑坡地段，有可能产生新滑动的隧道，可以采用修建排水设施，防止地表水渗入岩体。同时修筑抗滑墙或抗滑桩来预防山体失稳与滑坡。预加固技术在隧道不良地段的研究水平旋喷注浆 水平旋喷注浆法是一种新型岩土加固技术，由垂直旋喷发展而来，隧道加固公司，在地层中水平钻进成孔，或小角度的俯、仰和外斜钻进，注浆管呈水平状，喷嘴由里向外进行旋喷、注浆，其工艺如图3所示。 加固的机理为通过旋喷的高压喷射流对土体的产生破坏作用，水泥浆液在喷射流作用范围内扩散、充填和置换，与土体颗粒掺混搅拌形成固结体，在隧道的顶部形成拱效应，限制围岩应力的释放，达到加固岩土体的效果。 国内外的许多工程应用水平旋喷预加固都取得了良好的效果，如在广州地铁新港东站―磨碟沙站区间暗挖隧道超前支护中的应用，成功解决了暗挖隧道在饱和粉细砂层中施工的难题。实践证明水平旋喷注浆可以很好的加强构造物的刚度，支护上方土体，并具有一定的防渗隔水性能，对于消除施工前期的土体变形也能起到积极的控制作用。人工冻结法 冻结法是通过在将要开挖的隧洞四周钻孔、放套管，用冷冻机组将盐水降温并压入冻结管中反复循环，通过热交换，使管周围土冻结，并向外发展，终交合，形成的一个临时的、强度能够支撑周围地层的地压和水压的冻结壁。此外，发展和使用较晚的冻结法还有直接致冷法，如使液氮或干冰等在土体内发生相变，使土体降温致土中水分冻结，形成冻土体。 目前，随着城市地铁建设高潮的兴起，冻结法作为一种高效预支护手段越来越受重视。同时，采用冻结法，能很好地解决城市地铁修建过程中出现的地表沉降、潜水涌入等问题。预切槽法 预切槽法是预先沿巷道断面轮廓线开挖出宽15～20cm，深1m的窄槽，然后用喷射机向槽内喷注混凝土，直至将整个窄槽填平，即在巷道周边形成了一个完整的混凝土支撑拱，地铁隧道加固，待喷注混凝土达到初始强度后，即可开挖拱内的岩体。 其加固机理也是通过槽内注浆形成拱形，限制围岩应力的释放，达到加固效果。 地铁隧道加固-隧道加固-重庆毅实加固公司(查看)由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。地铁隧道加固-隧道加固-重庆毅实加固公司(查看)是重庆毅实建筑加固工程有限公司（www.cqysjg.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：曾贤明。同时本公司（www.cqsdjg.com）还是从事重庆隧道加固，重庆隧道加固公司，重庆隧道加固电话的服务商，欢迎来电咨询。 产品：毅实加固供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
