隧道围岩预加固的主要方法及加固机理 1 小导管 超前小导管注浆，在岩土稳固性差的隧道施工，沿隧道周边钻孔，桥梁加固修补，外倾角8°～10°，孔深4m左右。小导管由 32mm～60mm的钢管制成，带有径向交错布置的注浆小孔，其结构如图1所示。 小导管能起到双重作用:一是起超前锚杆作用;二是起注浆管的作用，通过注浆加固软弱围岩。其加固目的是在隧道周围形成一个加固圈，提高围岩的自稳能力，桥梁加固工程，防止掘进中的坍塌和过大变形。其作用机理主要是:梁效应、加固效应、隔断效应、防渗效应。 小导管超前注浆可以形成管棚(或锚杆)与围岩联合的预支护体系。如若间距合适，注浆饱满搭接，则能在隧道轮廓线以外形成一定厚度的结构。这样既能加固一定范围的围岩，又能支托围岩。 2 管棚 在开挖工作面的上半段面(呈扇形)或全部沿全断面周边间隔一定距离用大型水平钻机钻孔，然后向孔内压入钢管(直径Φ98～Φ225)而形成密集钢管棚架，采用型钢钢架进行支撑固定。同时为提高管棚的刚性，可向管内灌注混凝土或设钢筋笼注入水泥砂浆。 管棚，桥梁加固，实质上其结构及布置型式基本同小导管，加固机理与小导管类似。区别是管棚所用的钢管直径较大，长度亦较长，外插角不能过大(一般≤5°)。与小导管相比，其刚度更大。 管棚支护体系形成是动态的，其支护机理为柔性的棚架体系，对应的沉降指标为棚架体系的变形和施工中的地层损失。其具有较大的刚度，加固效果理想，这一点己被国内外众多的工程实践所证实。 3 超前锚杆 超前锚杆预支护，按支护部位不同分两类:一类是拱部超前锚杆，用于支护上部临空围岩，起插板作用;另一类为边墙超前锚杆，将起拱线附近岩土体承受的较大拱部荷载传递至深部围岩，提高围岩稳定性。 作用机理为在隧道纵向、横向两个平面均能与上部破裂块体组成多级三维承载拱从而充分地发挥围岩自承能力，形成人为拱效应，并随时在外部的扰动下进行微小的新调整来达到支护的目的。
注浆量满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。 1基础混凝土浇筑。钢花管注浆全部施工完成后，尽快组织基础混凝土施工，经测量放线边线位置，利用20cm胶合板进行立模加固，泵送混凝土浇筑。 2钻孔质量控制。①钻机立轴方向必须准确控制垂直，以保证孔口的孔向正确。②钻杆晃动时，应适当降低钻速，防止因扩孔而造成塌孔。③钻进结束后应对孔深进行量测。④孔位偏差不超过±50mm，孔深偏差不超过±50mm。钻头的直径大于钢管直径小于孔口管直径。 3注浆质量控制。①严格按照设计配合比配制浆液。②搅拌浆液应随施工不间断进行。③严格保证持压时间。④注浆应连续进行，中途不得间断。⑤施工前对各孔位进行编号，认真作好注浆记录。碳纤维补强隧道衬砌适应条件 隧道衬砌结构在外荷载作用下产生的裂缝，是衬砌承载过程和内力状态的变化的综合反映。裂缝的成因与衬砌结构形式、围岩压力的大小及分布、施工方法、工程质量及建筑材料因素密切相关。对既有拱圈部分出现一些宽度不大的受拉裂缝，开裂衬砌断面受压应力尚未达到抗压极限强度，截面形成塑性铰，拱圈尚有一定的强度储备，这类情况采用碳纤维加固应当是有效的；当拱圈截面内缘出现压裂性破碎或宽度较大的拉裂，而外缘混凝土也可能已压碎，衬砌截面的有效截面大为减小，桥梁加固养护，并产生较大的局部压缩变形，此时，若裂缝出现两条以上，或边墙也同时发生移动，则衬砌已基本丧失稳定。这类情况采用换拱或碳纤维加固需具体分析；当衬砌出现剪裂，并沿剪裂面发生错动，结构已经湿稳，不宜采用碳纤维加固方案；对需提高结构抗拉强度和抗震强度的完整衬砌，碳纤维加固是值得认真考虑的方案。 桥梁加固工程-毅实加固(在线咨询)-桥梁加固由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。桥梁加固工程-毅实加固(在线咨询)-桥梁加固是重庆毅实建筑加固工程有限公司（www.cqysjg.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：曾贤明。同时本公司（www.cqsdjg.com）还是从事重庆隧道加固，重庆隧道加固公司，重庆隧道加固电话的服务商，欢迎来电咨询。 产品：毅实加固供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
