赶紧看，为什么4S店一棒子都要打到车用尿素身上呢？禾峰环保小编提醒您：你是否对车用尿素有了一个更为全1面的了解？?知识储备不足，不能系统分析并表述真正故障原因。自2015年实施国四标准以来，车用尿素做为还原剂的尾气系统配套到车辆上，并为大多数主机厂采用，由于时间不长，加上厂家对知识及技术未能全1面地对售后进行有效培训，部分4S店维修人员知识与经验十分有限，遇到故障车辆也是摸索排除，甚至用基本替换法排除故障，即使故障点找到，也不一定能说清楚故障原因在哪里，当消费者问及原因时，简单粗暴的把问题推到车用尿素上，转移矛盾，撇清责任。?备品车用尿素有任务，引导消费者使用备品车用尿素是消耗品用量大，很多主流厂家都有自己的生产线，装车用的同时，走售后渠道，并安排相应的任务。由于车用尿素的消费特性，4S店绝1对处于劣势，于是就是出现了车用尿素背黑锅现象，甚至强制消费，如果不消费原厂尿素，尾气系统不予三包等不合理条款，严重影响厂家形象。?我们不一样，我们都选择禾峰环保“816”牌车用尿素！配件质量原因导致故障，转嫁消费者付费修理技术需要慢慢成熟，车用尿素生产厂家，配件质量需要时间检验，各厂家各批次车辆，甚至各配套厂家技术和质量标准都有区别，因此车辆尾气系统的质量标准，各配件之间的匹配都会有差距，于是质量问题也就慢慢显现出来了。为了不给本造成不良影响，为4S店的创收指标等，不是消费者使用不当，就是车用尿素有质量问题等理由，就变得“理所应当”了。?长期使用劣质车用尿素液，致使催化器中毒司机对突然增加的车辆运行成本没适应，一味追求低价格，认为省钱能用就行，也有不良厂家一次充好，蒙骗消费者。长期使用劣质尿素液明显就是喷嘴结晶堵塞，严重的催化器堵塞，车辆明显动力不足。?导致尿素结晶的原因有很多，一方面是刚才提到的伪劣尿素，另一方面则是用户日常加注尿素时没有做好防护措施，不慎将灰尘、杂质带入到尿素罐，对溶液造成污染。当然，部分车企一味的节省成本采用低劣SCR设备，导致喷嘴在未达到额定温度的情况下就开始喷射尿素（或超量喷射），也会造成结晶现象。对车辆私自篡改程序，改动配件，使车辆尾气系统长期处于不正常运行状态也是故障源之一， 所以4S店不能一棒子打到车用尿素质量上，要认真分析，找到真正原因。?随着监管的深入，车辆厂家技术的进步、配套的成熟，维修者技术逐步的提高，车用尿素厂家的优胜劣汰，消费者环保意识的提高及对尾气系统的了解，从业者也不再困惑消费者不再无奈。十八岁你错过了初恋，零八年你错过了房价，一八年已经过了一半，还要错过我们吗？数亿万司机选择禾峰环保，请别在犹豫徘徊纠结。
车用尿素以温度定寿命、储存的要求你知道多少关于车用尿素的储存温度、使用时间你知道多少由于其自身的碱性特点，车用尿素对储存材料有着特殊的要求，同时，车用尿素溶液的保质期可是会随温度而改变的。车用尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。由于水溶性尿素结晶点是-11℃，所以一些泵送管线需要保温，同时温度不宜过大，容易导致尿素分解。车用尿素溶液能够接触什么材料，不能接触什么材料呢？通过以下列表了解：车用尿素溶液接触使用允许材料表。以温度定寿命的车用尿素在不同温度下的保质期分别是长时间呢?车用尿素必须在-5度-25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。我们只做让客户放心的产品！禾峰掌握核心科技。关于车用尿素溶液，国内相关进行过一定的环境影响测试。A 稳定性试验；储存稳定、热稳定。在50℃条件下，车用尿素溶液厂家，只有少量的游离氨产生，但是在70℃条件下100小时，发现游离氨的含量超过了标准1大值0.2%，而且在350小时的长时间下游离氨达到1.4%。所以尿素溶液的储存温度应该在50℃下，一单温度过高容易造成水解影响指标。B 实地实验；处理实验主要在罐装、清洁、溢出等等、动机操作实验（-4℃到-8℃）、夏季操作实验（高于32℃）C 其它物质相容性；混凝土、金属容器、塑料容器、密封件。车用尿素溶液与混凝土相容性较差。对塑料制品无任何相容性，与聚硫密封件的相容性实验得出的结论没有相容性。D 乳化实验；燃油和车用尿素的分离效果。从燃油与某车用尿素的乳化分离实验看，两者几乎没有相溶。? ? ? ?重庆禾峰环保科技有限公司运营理念：千里之行始于足下，万难也挡不住坚毅的心，做客户的内勤及管家是我们的宗旨，以客户为本。公司目标：协同广达客户，为打造我们共同的绿色家园而不懈努力。车用尿素潜力有多大？据环保部《关于实施第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》要求，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。与国三标准相比，国四标准要求氮氧化物排放降低30％，颗粒物排放降低80％。在这种情况下，车用尿素作为一种环保产品走向了前台。所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和超纯水。据记者了解，重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原（SCR）系统。而这个系统，青海车用尿素，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气，减少排放。因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国四排放标准的必备产品。我国是第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。据汽车工业协会相关负责人介绍，未来数年内车用尿素市场将经历一个从无到有的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车全1面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。另据测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。目前，国内尿素价格徘徊在2200元/吨左右，而车用尿素溶液的售价为4500元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈利较为可观。因此，车用尿素被看成是既能治理机动车尾气，又可促进氮肥行业转型升级的一个好产品。事实上，生产车用尿素的技术门槛也不高。生产车用尿素的技术其实并不复杂，现有尿素装置经过适当改造和调整，只要控制好尿素和配制用水的，尤其是金属杂质的含量，就可以生产。在控制好杂质的前提下，年产能30万吨以上的尿素装置，车用尿素液生产厂家，其尿素熔融液可直接用来配制车用尿素溶液，减少了部分蒸发和造粒，从而大幅度降低生产成本。 青海车用尿素-建峰环保车用尿素代理-车用尿素生产厂家由重庆禾峰环保科技有限公司提供。青海车用尿素-建峰环保车用尿素代理-车用尿素生产厂家是重庆禾峰环保科技有限公司（www.816jf.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：张老师。同时本公司（www.816adbule.com）还是从事车用尿素加注站，车用尿素加注设备，车用尿素加注机的服务商，欢迎来电咨询。 产品：建峰816牌车用尿素供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
