公路建成后，公路护栏板养护便成为公路管理的重要内容之一 。在充分做好各种准备，如备齐各种所需的设备、机具和材料后，就可以进行养护与修复作业了，在实施养护和修复作业中，针对被毁材料的损坏程度，通常采用以下几种方法。 1 对于撞弯不太严重的钢管立柱，采用就地修复的方法。在被撞立柱 的弯曲部位下方挖开路肩土，再用气割将弯曲部位割缝、加 热、校直后 。用电焊焊牢。然后再贴焊上附加钢板，也可以用两片钢管壁材料夹紧对称焊牢，冷却后进行防锈处理，后填埋泥土并夯实，外露部分视情况涂刷 银粉，此法不会伤及路肩和路基 。 2 对严重撞弯的防撞钢管立柱，应采取割断重接的方法。因为这种变形严重的钢管立柱，已失去扶直的意义，即便扶直后焊好，其受损部位的抗弯强度会大大降低。若在工地上将其恢复成圆柱形状，则费工费时，劳动强度太大。所以，对这种立柱还是割断重接为好。具体操作与上一种方法基本相同，所不同的是：先将弯曲和变形较大的部分割掉，重新补焊上一截圆管，也可以根据所需高度，将上半部分全部换成新管。这种割断重接的方法，挖出的路肩土较多，但经填埋夯实后，路肩路基同样不会受损。 3 对于严重损坏、非拔不可的防撞钢管立柱，只有采取拔桩更换的方法。这种钢管立柱其埋人部分也有较大的弯曲变形。应先使用拔桩器将钢立柱拔出，再用掏孔工具将原柱孔挖修顺直后，插入新的钢管立柱。打桩至规定高度。为保证路基和路肩的密实度，填埋时必须逐层填土、逐层夯实，如此可保证路基不受损伤，从而保证施工质量 。这种拔桩更换的方法为复杂，如果使用的工艺和设备，比如用的小型拔桩机和小型打桩机来更换被损坏的防撞钢管，则工作效率会大大提高。
厂家解析热镀锌公路护栏板酸洗的方法：镀锌护栏板在热轧进程中以及冷却进程中，软质热镀锌护栏板的外表会有一层厚约为7-15ion的级化层。凭借于电子显徽镜剖析其布局，表明这层权化层是由Fe3o, Fe203和Fel组成的，在镀锌护栏板的中部区只需Fe304与Fe2O1，因Fe在57010以下沮度级慢冷却条件下现已分化为Fe3q。，镀锌护栏板在冷轧进程中要发作破碎.经过酸洗后带俐外表残留氧化铁皮.也会影响到带钢之间的翁合力。热镀锌护栏板的外表氧化层凭借胶溶液溶解铲除。带钢在进人酸槽之前，通常都运用喷丸、两银轧机轧制或拉伸夸曲矫直对带钢外表的级化层进行破碎处置，有些的板化层会与带钢墓体分离掉落，给后边的酸洗中节约了大部分时间.因酸液可直接渗透到饭化层的里边加快了氧化层与带钢基体的分离与酸液及氧化层的化学反应进程。
镀锌层均匀性测试:镀锌层均匀性试验一般采用硫酸铜法。原理：通过使用硫酸铜溶液浸蚀试样，置换出锌金属的时间及程度，判断其镀层均匀性。护栏板试样配制：将36g化学纯硫酸铜溶于100ml蒸馏水中，加热溶解后冷却至室温，加入氢氧化铜或碳酸铜（每21L硫酸铜溶液加入1g），搅拌混合均匀后，静止24h以上，过滤后的清液则为所需的试样。试验方法：取三块试样进行浸蚀试验，每次静止浸泡1min，不能搅动及移动试样，试样取出后用清水冲洗干净擦干后进行下一次侵蚀。若锌层均匀，试样经硫酸铜侵蚀五次后不变红未镀上铜）。试验溶液只能浸蚀15次。
双波护栏产品描述：1、高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。2、高速公路护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
1）双波波形护栏板：长度4320mm ,板宽310mm ,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。三波波形护栏板：长度4320mm ,板宽506mm,波深85mm ,板厚4mm 。（2）圆立柱：直径140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm , 立柱长度1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2150mm。方立柱：边长130mm , 壁厚6mm。（3）柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直径114/140mm。（4）防阻块：196*178*200mm， 厚度分3mm/4mm/4.25mm/4.5mm。托架：长300mm, 宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。（5）螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
