锚喷支护技术的应用 1、 在施工的过程当中，其超前的锚杆外插角大约为一百五十度左右，而纵向的相邻的两排锚杆的水平搭接的长度也不应该小于一米；同时，其超前锚杆的位置应该大致的放置于格栅钢架的中部位置，桥梁加固，这样做可以很有效的增加它们的共同支护的作用。 2、 锚杆的钻孔方向方面，应该尽量使径向锚杆钻孔和其岩层的主要结构面相互呈九十度角，同时它的孔径和深度要严格的按照设计施工；而且锚杆的钻孔要尽量的圆且直，砂浆锚杆孔的深度误差要不大于五十毫米，桥梁加固，而锚杆的孔径也应该大于其杆体直径，并且其孔位的偏差也不能太大。 3、 同时，还要注意的是，如果从注浆开始之后，由于其他事情的干扰，需要中途停止超过三十分钟以上的时侯，这个时候必须要用水润滑注浆罐。 4、 在整个施工过程当中，要注意注浆孔口的压力不得大于0.5MPa。 5、 我们要尽量做到使注浆孔内的沙浆处于比较饱满的状态。 6、 在施工的过程中，还要也别的注意使锚杆的杆体要对中插入，并且在插入之后应尽量在孔口就将杆体进行固定。而且在锚杆安装之后，不可以随意的对其进行敲击，并且要控制它的外露长度不会超过十厘米。 7、 那么，对于含有较多的地表或地下水的地段，桥梁加固价格，由于锚杆的施工经常会采用普通的水泥沙浆进行锚杆，如过这个时候遇到孔内含有水的情况，就必须在此锚杆的附近再进行钻孔，直到确认孔内不再有谁的时候再安设锚杆，并且要争取到上级部门的批准。 8、 另外，锚杆的安设作业应该在初喷砼之后及时的进行；而且锚杆在安设完成之后就不能再进行随意的敲击了，在它的端部之上三天之内都不得悬挂任何重物。
隧道WSS注浆工程概况原地层注浆加固及地下水控制方案分析 本工程原设计地层加固及地下水控制采用综合治理，隧道内地层加固采用超前水泥-水玻璃双液浆进行土体加固改良，地下水控制采用地面水泥管井进行井点降水。经过双液浆对地层加固治理需要达到隧道轮廓线内外土体明显改良，土体自稳性良好、隧道掌子面稳定无松动人工作业无安全隐患；通过井点降水治理需要达到地下水稳定水位降至隧道仰拱下1m以上、隧道内无明显渗漏水、仰拱无流动明水、掌子面无水平向渗漏水。按照原综合治理方案本工程在地层土质无变化、地下水位无突变、地层无流动水、地面管线无渗漏水及地下地层无夹层水情况下；双液浆对土体加固效果良好，井点降水能达到稳定水位降至隧道仰拱下1m；但本区间隧道在YDK22+900～YDK23+384.4范围fc1地裂缝段隧道顶部土质由老黄土变化为软塑状性质较差4-1-2层饱和黄土，区间地下水在里程YDK22+900处发生水位突变高差接达到9m；本里程范围内隧道顶有原来老旧雨污合流涵式排水管，存在管道漏水情况；地层内存在流动水及夹层水情况。综合以上情况，在本区段隧道渗漏水情况已经很明显，掌子面已经发生土体失稳坍塌；原注浆无法固结地下流动水，注浆方向性无法自由控制，土体凝结无法达到大量渗漏水及涌水堵漏止水的瞬结，止水帷幕无法达到按照有组织进行地下水排流的要求；按照原双液浆+井点降水方案无法满足隧道内初支施工及地面管线安全。经过方案比选WSS工艺双重管帷幕止水注浆在本地层段加固土体效果明显，止水堵漏完全满足隧道内有组织止水帷幕的要求。湿陷性黄土隧道基底加固处理技术分析湿陷性黄土是由于黄土在一定的压力作用下受水浸湿后，桥梁加固养护，土的结构迅速破坏而产生显著的附加下沉，并且强度也随之降低的一种特殊结构。黄土的湿陷性有自重湿陷和非自重湿陷两类。在我国60%以上的黄土地区为湿陷性黄土，而且大多出现在地表浅层，黄土地基的湿陷性特征会给即将修建的结构物带来不同程度的危害，可能会使结构物出现大幅度的沉降、裂缝、倾斜、甚至影响其安全和寿命。因而，必须对其进行处理后方可使用。另外湿陷性黄土隧道多位黄土土质结构疏松，孔隙、垂直节理发育，地基承载力不高，具有湿陷性，在遇水侵蚀或较大荷载的作用下，隧道则产生较大沉降。其基底承载力很难满足要求，通常需对基底进行加固处理，湿陷性黄土隧道基底处理常用的方法有水泥挤密桩和树根桩等。 桥梁加固-重庆毅实加固公司-桥梁加固由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。桥梁加固-重庆毅实加固公司-桥梁加固是重庆毅实建筑加固工程有限公司（www.cqysjg.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：曾贤明。同时本公司（www.cqfwjg.com）还是从事重庆房屋加固，重庆房屋加固公司，重庆房屋加固工程的服务商，欢迎来电咨询。 产品：毅实加固供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
