试验的结果是，零电压存放 7 天后电池无泄漏，性能良好，容量为 ;存放 30 天后，无 泄漏、 性能良好， 容量为 98%;存放 30 天后的电池再做 3 次充放电循环， 容量又恢复到 。 这试验说明该电池即使出现过放电(甚至到 0V)，并存放一定时间，电池也不泄漏、损坏。这 是其他种类锂离子电池不具有的特性。 优势 1、安全性能的改善 磷酸铁锂晶体中的 P-O 键稳固， 难以分解， 即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩 塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。有报告指出，实际操作中针刺或短 路实验中发现有小部分样品出现燃烧现象， 但未出现一例爆事件， 而过充实验中使用大大 超出自身放电电压数倍的高电压充电，发现依然有爆现象。
当前国际车企布局动力电池具有2大特点，一是布局集中在技术层面，迫切期望增强主动权。二是技术储备呈现多样化的趋势，重心落在锂电池、燃料电池和固态电池。点评：其实，2017年的国际车企在电动化上颇有些“雷声大雨点小”的意思。这里的“雨点小”并不是说国际车企对电动汽车不够重视，相反，国际车企基本上已经把工作中心转移到新能源车型上了，但目前还于新能源动力系统的研发，对于大规模生产和销售则兴趣缺缺。而此前，尤其是2017年，各大国际车企相继宣告自己的电动车产销规划，一副立刻、马上就要大规模生产电动车一样。两相对比，说雷声大雨点小也不算太过分。因为比亚迪虽然是电池起家，但在很多年前其本质就已经变成车企了，企业战略核心也变成整车制造，由于闭环体系（优劣点暂不赘述），其动力电池业务也不能草率类比其他电池企业。用个不太恰当的比喻：身体素质固然重要，但我都买车了，还需要跟你比谁跑步快么？如今，比亚迪动力电池业务拆分并将独立上市，算是再次回到锂电届，但老实说，这种回归带点“重出江湖，物是人非”的无奈，储能系统厂家，至少比亚迪擅长的磷酸铁锂已经不是市场主流的产品了，其自身电池技术也不再冠绝国内。笔者个人认为，比亚迪要站在电池的角度去复兴，还应该把重心放在新型电池的研发和产业化上。 香港锂离子电池参数-汉派科技由深圳市汉派科技有限公司提供。深圳市汉派科技有限公司（www.szhpk.com）拥有很好的服务和产品，不断地受到新老用户及人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！ 产品：汉派科技供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
