日本索ni公司发明了以炭材料为负极，以含锂的化合物作正极的锂电池，在充放电过程中，没有金属li存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。当对电池进行充电时，汽车锂电池生产，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。同样，汽车锂电池，当对电池进行放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子脱出， 又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。在Li-ion的充放电过程中，锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态。Li-ion Batteries就像一把摇椅，摇椅的两端为电池的两极，而锂离子就象运动员一样在摇椅来回奔跑。所以Li-ion Batteries又叫摇椅式电池。 电气绝缘要求 电动汽车一般都属于高压范畴，需要考虑锂电池组与电池箱体、电池箱体与车身之间的绝缘。例如，常见的一些设计考虑因素包括 a.电池的两极、两极与电池箱体的必须满足一定的距离，汽车锂电池定制，例如10mm以上，防止击穿放电； b.锂电池组体整体采用整体电泳，内部绝缘涂层或加装其他绝缘装置； c.绝缘等级一般至少满足100或500V/Ω； d.高压系统要采用“浮地”。早得以应用于心脏起搏器中。锂电池的自放电率极低，放电电压平缓。使得起植入人体的搏器能够长期运作而不用重新充电。锂电池一般有高于3.0伏的标称电压，更适合作集成电路电源。二氧化锰电池，就广泛用于计算器，汽车锂电池研发，数位相机、手表中。为了开发出性能更优异的品种，人们对各种材料进行了研究。从而制造出前所未有的产品。比如，锂er氧化硫电池和锂亚硫酰氯电池就非常有特点。它们的正极活性物质同时也是电解液的溶剂。这种结构只有在非水溶液的电化学体系才会出现。所以，锂电池的研究，也促进了非水体系电化学理论的发展。除了使用各种非水溶剂外，人们还进行了聚合物薄膜电池的研究。 汽车锂电池研发-汽车锂电池-祥旺新能源由深圳市祥旺新能源有限公司提供。深圳市祥旺新能源有限公司（www.xiangwwang.cn）实力雄厚，信誉可靠，在广东 深圳 的工业制品等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善理念将引领祥旺新能源和您携手步入，共创美好未来！ 产品：祥旺新能源供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
