交通岛绿地设计交通岛即环岛，道路规划设计，凡是4条道路交汇的环岛，直径应在40—50m，是常见的交通广场；交通岛绿化要点：● 为了安全不设人行横道，不许行人进入广场，绿化的装饰xing功能超过功能作用，所以常喻为绿状绿化上的明珠。道路规划设计●植物的高度，园林道路规划设计，自圆心向周边逐渐减低，设在周边的灌木或花坛不宜超过1m广场地面铺设草坪，各式花坛要求花se、图案纹样精美，管理周到，代表该城市的面貌●市中心或人liu较多的交通广场可以在其间增设喷泉、水池、雕塑等，丰富立体景观。道路规划设计●交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在形车视距范围内应采用通透式配置。●中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。●导向岛绿地应配置地被植物。
市政排水管道排水量的设计确定? ? ? ? 从大范围来讲，市政排水管道工程设计首先要以批准的当地城镇（地区）总体规划和排水工程总体规划为主要依据，按照市政给排水设计规范、施工规范、消防规范、给水排水设计手册等相关规范和手册，同时结合地区地li、气候特点及各地水司的运行规程等实际情况，从技术可行性、经济合理性出发综合考虑、设计、排水体制（分流制或合流制）的选择，应更根据城镇和工业企业规划、当地降雨情况和排放标准、原有排水设施、污水处理和利用情况。地形和水体等条件，综合考虑确定。新建地区的排水系统宜采用分流制，现就分流制体制的排水量确定进行分析。道路规划设计（1）污水设计总流量Q(L/S):Q=Q1+Q2+Q3。其中:Q1为居住区生活污水设计流量（L/S）。按下式计算：Q1=n×N×K2（24×3600）。N为污水定额（L/(人×d)），含居民生活污水定额和综合生活污水定额，可按当地用水定额的80%~90%采用：N为设计人口数；Kz为生活污水总量变化系数，按《室外排水设计规范》有关规定计取或按实际数据采用。Q2为工业企生活污水量、淋浴水量（L/S）。应与现行的《室外给水设计规范》的有关规定协调。Q3为工业企业的工业废水量（L/S）。工业废水量级及其总变化系数应根据工艺特点确定，并与现行的工业用水量有关规定协调。（2） 雨水设计流量（L/S）：Q=F×q×μ其中：F为汇水面积（ha），其划分应结合地形坡度、汇水面积的大小及雨水管道分布等情况划定。地形较平坦时，可按就近排入附近雨水管道的原则划分汇水面积；地形坡度较大时，应按地形雨水径流的水流方向划分汇水面积。μ为径流系数，按《室外排水设计规范》有关规定计取。q为设计暴雨强度（L/(sha)）道路规划设计道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸lu土壤；道路规划设计2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；3行车视线要求：● 道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；● 道外侧的树木沿边整齐连续栽植，景观道路规划设计，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。道路规划设计● 行车净空要求：道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度民主范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门的数据确定。□ 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习惯；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；● 适地适树是指绿化根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件适于该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。● 植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，形成植物群落景观。道路绿化为了使有限的绿地发挥da的生态效益，可以进行人工植物群落配置，形成多层次植物景观，但要符合植物伴生的生态习性要求。4建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。● 古树是指树龄在百年以上的大树。名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种。● 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；5道路绿化应远近期结合。● 道路绿化从建设开始到形成叫好的绿化效果需十几年的时间。因此，城市道路规划设计，道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。同时，道路绿化建设的近期效果也应重视，使其尽快发挥功能作用。这就是要求道路绿化远近期结合，互不影响。 城市道路规划设计-道路规划设计-城隆设计招景观设计员由湖北城隆市政园林设计研究有限公司提供。城市道路规划设计-道路规划设计-城隆设计招景观设计员是湖北城隆市政园林设计研究有限公司（jzclsj.cn）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：汪洋。 产品：城隆设计供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
