通常采用镀锌钢板，由此产生的问题包括：1、钢板易氧化生锈；2、容易刮伤汽车；3、生产成本比较高；4、较轻的冲击力容易造成护栏变形；5、生产过程容易产生污染。新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保、使用效果好的公路用护栏板。新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大钢材，其综合成本低；该机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 ? ? ? 安装的主要原因有哪些？下面让我们详细的去了解一下！? ? ? ?1. 安装在道路中间，当车辆发生失控可以有效的防止失控车辆跑到对面车道发生二次碰撞? ? ? ?2. 是半钢型防护设施，韧性非常好，当车辆撞击后，可以进行圆滑的国度，迫使车辆驶回正常的线路。? ? ? ?3. 可以减缓撞击给司机带来的伤害，护栏板韧性好、不易折断，当受到撞击时，可以通过的变形迫使车辆停止，缓冲力非常好，减轻事故造成的威海? ? ? ?4. 还有一个不可忽视的优点，可以让司机看清道路边缘线，而且在夜间的效果也是非常好的，在灯光的照耀下让司机极易辨明道路的走向。? ? ? ?上面讲的是道路，高速公路两侧护栏板的防护作用也是非常重要的，在雨天、雪天等自然环境比较恶劣的条件下，也能够很好的提醒司机的正确行使。大大改善光线不好情况下的行使视线。分隔带的设置1、设置于分隔带的波形护栏板，按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型，适合于在分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于分隔带相对较宽，带内的物较多，并在分隔带下埋设有管线的路段.组合型高速公路护栏板适合于分隔带宽度较窄，带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、分隔带波形护栏板的横断布设应根据分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时，不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的分隔带内，波形护栏板应有防阻块.而且在分隔带内布设比较紧张时，波形护栏板面到缘石面的小C值可减小到25cm.4、分隔带采用组合型波形护栏板时，护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物，地下管线时，防撞栏杆，护栏板立柱的中心线可以向一侧偏移，或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形护栏板由立柱，横隔梁，波形梁，紧固件组成，立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的组合宽度为100cm，亦可根据分隔带的宽度作适当调整.?6、设置于分隔带起点，终点及开口处的高速公路护栏板应进行端头处理. 分设型高速公路护栏板，其端头应与分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内，高速公路护栏板从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为2m，圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm。 防撞栏杆- 山东中科泰兴护栏由山东中科泰兴钢管有限公司提供。防撞栏杆- 山东中科泰兴护栏是山东中科泰兴钢管有限公司（www.sdzktx.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：张经理。同时本公司（www.jgdghl.cn）还是从事山东桥梁防撞护栏，山东道路桥梁护栏，钢结构防撞护栏的厂家，欢迎来电咨询。 产品：中科泰兴钢管供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
