TKt℃+273.15
显然,摄氏温度的每一度1℃和开尔文温标中的每一开1K是相等的,只是摄氏温标的零点比开尔文的零点高出273.15度。
C、冷却温度差
冷却温度差是确定冷却器的效率的术语。因为冷却器不可能达到100％的效率，我们只能用冷却温差衡量冷却器的效率。福永空压机维修 松岗空压机销售出售
冷却温度差是进入冷却器的冷水或冷空气温度和压缩空气冷却后的温度之差。
78%成分是氮气，空气经过压缩后为何会爆炸？
空压机爆炸的报道时有发生，已经引起了人们的高度关注，然而引起空气压缩机爆炸的原因仍令很多人感到困惑。大家都认为空气是一种安全的气体，因为空气组分中78%是氮气，氮气是不能燃烧的，22%才是氧气和其它气体。我们生活在空气中，感到空气是那么亲切、安全，时刻不能缺少，然而空气经过压缩提高压力，怎么就能发生爆炸燃烧了呢？
润滑油是造成空压机爆炸的重要原因
众所周知，燃烧与爆炸的必要条件是：燃烧福永空压机维修 松岗空压机销售出售物、氧化剂（助燃剂）及燃烧源，三个条件中缺少任何一个，都不会发生燃烧或爆炸。
导致空压机燃烧或爆炸的燃烧物是润滑油。早期的空压机活塞环、支承环为铸铁或铜合金制造，这样材质的压缩机都需要往气缸中注入润滑油，目的是降低磨擦系数，减少磨擦功耗，降低气体的温升。气缸注润滑油的空压机，注入气缸的润滑油大部分由活塞以油膜的形式沿气缸镜面分布，微小部分的润滑油通过活塞杆的填料函被导走。绝大部分的润滑油都会随压缩空气流带入排气管线（包括缓冲器、冷却器、液气分离器等辅机设备）。
近期的空气压缩机活塞环、支承环、填料环均采用聚四氟乙烯配方塑料自润滑材料制造，不需要往气缸内注入润滑油（通常称为无油润滑压缩机）。但即使是气缸不注油的空压机，当填料部件工作欠佳，尤其是一级气缸填料部件，机身福永空压机维修 松岗空压机销售出售内的润滑油将通过填料函进入气缸，其数量将比注油器的注油量更多的可怕。
排气管线内，在气体的流动和脉动的作用下（活塞式压缩机吸排气是间断的，故气流是脉动的）润滑油继续向前运动。油层越厚，粘性越小，越容易流动，油膜被气流撕破，掉落的油滴被空气流带走，向管线的远方移动，这种情况多在有急剧收缩的锐边处发生。管线内的铁锈和积碳的存在能够吸收润滑油，可以很大程度延缓润滑油的移动过程，但对油层的加厚和积碳的加剧起了促进作用，增大了爆炸燃烧的可能性。
大量的润滑油进入气缸，再进入管路，使冷却器的换热效果降低，液气分离器的工作负荷增加，操作工人师傅如果不能及时打开排污阀门，排放油水混合物，管路系统中润滑油的含量可想而知。二级气缸进入含有大量气态，液态的润滑油，使z*终排气中含有大量润滑油。
