具有佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化。有很好的电绝缘性能。抗拉力强度较一般橡胶差且不具耐油性。优点：经缺点：不建议暴露于浓缩的氧化酸、硝基烃、酯类、酮类及芬香氢。调制配方后抗张强度可达1500PSI及抗撕裂性可达88LBS弹性良好及具有良好的压缩歪对中性溶剂具有良好的抵抗性具佳的抗热性具的抗寒性对于臭氧及氧化物的侵蚀具的抵抗性佳的电绝缘性能隔热、散热性佳缺点：不建议使用于大部份浓缩的浓缩酸及经稀释后的之中。氟胶o型圈介绍 氟胶o型圈是一种截面为圆形的橡胶圈，因其截面为O型，故称其为氟胶o型圈。液压与气压传动系统中使用广泛的一种。 1.DCP和增塑剂QS-1对HNBR胶料一时间段内没有影响，氟胶o型圈销售，但是随着QS-1的用量增加，HNBR胶料的转矩逐渐降低，增塑作用逐渐增强。2.DCP用量增加，硫化胶的200%定伸应力增大，扯断伸长率和压缩变形降低。DCP用量为3.5份时，胶料的拉伸强度出现极大值；DCP用量相同时，随着增塑剂QS-1用量增加，胶料的200%定伸应力降低，扯断伸长率和压缩变形增大。DCP用量对胶料力学性能的贡献远高于QS-1-，但QS-1可以起到补充改善胶料性能的作用，DCP用量在3.5份时，QS-1用量在3~5份可获得较优异性能的HNBR密封胶料。3. HNBR 硫化胶经过 150 ℃ × 72 h 的热空 气老化后，邵尔 A 硬度增大，拉伸强度降低。高 交联密度( DCP 为 5. 0 份时) 胶料的扯断伸长率 有所提高; 适当提高交联密度，HNBR 硫化胶经 过100 ℃ × 72 h 的耐油老化性能可获得改善;QS-1对 HNBR 硫化胶耐热、耐油老化性能影响 不大。4.增塑剂及用量对 HNBR 的 Tg 影响 不大; 随QS-1用量的增大，胶料的 Payne 效应降 低，可使炭黑分散性获得改善。密封原理:由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏;厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损;密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，氟胶o型圈生产，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态为理想。骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，氟胶o型圈处理，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。作用：1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中;? ? ? ? ? 2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，氟胶o型圈，起到密封作用;要耐热、、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。合理使用油封，应注意以下几点:(1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转速的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。(2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。(3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。(4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用'W'形断面的油封。(5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。(6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。(7)要特别注意防止尘土浸入油封。 氟胶o型圈-百氟密封件-氟胶o型圈生产由邢台百氟密封件有限公司提供。邢台百氟密封件有限公司（www.xtbaifu.com）是从事“氟胶O型圈，氟橡胶O型圈，FKMO型圈”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：吴经理。同时本公司（www.xtbfmfj_y366.tz1288.com）还是从事河北氟胶O型圈，河南氟胶O型圈，辽宁氟胶O型圈的厂家，欢迎来电咨询。 产品：百氟密封件供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
