公路隔离墩模具的制造一般都要经过锻造、切削加工、热处理等几道工序。为保证模具的制造质量，降低生产成本，其材料应具有良好的可锻性、切削加工性、可磨削性等，还应具有小的氧化、脱碳敏感性。模具具有较低的热锻变形抗力，塑性好，锻造温度范围宽，锻裂冷裂及析出网状碳化物倾向低。模具球化退火温度范围宽，退火硬度低且波动范围小，球化率高。模具切销用量大，刀具损耗低，加工表面粗糙度低，高温加热时抗氧化性能好，脱碳速度慢，对加热介质不敏感，产生麻点倾向小。影响公路隔离墩钢模具发展的因素主要有一下几个方面:一方面是模具的总量供不应求，缺少中高档模具生产周期却高于国际水平另一方面是对模具工业的政策支持力度还有待加强还有就是懂模具的人才严重不足，科研开发及技术攻关投入太少一方面因素是工艺装备水平不高，配套性不好，利用率低化、标准化、商品化程度低，协作能力差模具材料及模具相关技术落后。
隔离墩模具公路施工使用的隔离墩模具与防撞墙模具的对比下，隔离墩模具是比较方便的，但是防撞墙模具可以根据任何地形需要来直接现场浇筑生产，而且二者在生产方式、形状等都有区分。隔离墩模具与防撞墙模具生产主要采用电焊机焊接成型方式，模具采用工程钢板为原料，经久，模具产品光滑美观，成型尺寸规矩，此模具采用电焊机成型，成本低廉，适合批量生产，尺寸规格。一般来讲，这两种模具主要是适用于公路建设上。但是作为模具厂家，希望给广大工程建设项目负责人提一个建议，那就是相比从预制厂采购隔离墩或者防撞墙，成本要远远高于工程自己采购模具承包给工人进行加工生产，因为自己加工生产更加高效，成本也很低，并且这种模具的使用期限长，能够应用在多次的工程建设中，总体来算，生产成本是非常低的。
