热拌沥青混合料与冷补沥青混合料对比考虑到顺利碾压，混合料在运输到现场后的温度要保持在 140℃以上，则混合料储运的温度一般要大于 150℃。对于 70号沥青，上述各项温度还要提高 5℃。沥青和集料分别加热至如此高的温度，必然要消耗大量能源。在能源短缺，油价暴涨的今天，能源的节约已不仅仅是经济问题本身，而是一个关系可持续发展的世界性大课题。 其次，景德镇就地冷再生，高温下的有害气体排放问题。由于热拌沥青混合料的拌和温度高，所以混合料拌和过程乃至摊铺时青烟燎燎的现象随处可见，尤其是从拌和楼储料仓将混合料放到运输车上时，冒青烟的现象特别明显。热拌沥青混合料在拌和，摊铺过程中排放出来的“青烟”不仅对施工人员的身体健康有较大的危害，还严重污染环境。 冷补沥青混合料作为一种环保、节能的新型养护材料，可以很大程度上热拌沥青混合料的高温能耗和有害气体排放问题。冷补沥青混合料的拌和过程中的温度控制为：基质沥青加热温度 120℃~130℃，集料加热至 80℃左右。可见在冷补料拌和过程中，能耗大大单位质量的热拌料。只要能严格控制出料温度，冷补料出料时不会出现青烟缭绕的现象，仅有极少量的隔离剂挥发而形成的雾气，由于冷补料出料后不需要保温，冷却很快，一般仅十几分钟至半小时后，冷补料不再散发任何可见气体或异味。冷补料冷却装袋后，整个储存、运输、施工过程都不再需要加热保温，基本没有有害气体排放和异味产生。 热补法用于较小的修补工程，取料量要多于用料量，剩余的热拌沥青混合料只能废弃处理。而冷补沥青混合料一次生产，随用随取，真正做到了材料的 利用，整个生产、施工过程不产生废料。
泡沫沥青冷再生泡沫沥青冷再生技术是对回收沥青路面材料和水泥稳定基层材料进行再生利用。不仅能够充分发挥旧沥青混合料的“剩余价值”，沥青路面就地冷再生，促进旧路面材料的循环利用，保护生态环境，减少资源浪费，同时，也将半刚性路面结构转为半柔性结构，延长了道路沥青的使用寿命。目前主要采用膨胀率和半衰期2个指标对沥青发泡特性进行评价。膨胀率是指沥青发泡膨胀时达到的体积与泡沫完全消失时的体积之比，反映泡沫沥青的粘度大小。半衰期是指泡沫沥青从体积降到体积的一半需要的时间，泡沫沥青就地冷再生，以s计，反映泡沫沥青的稳定性。评价沥青发泡效果时，膨胀率和半衰期是两个密不可分的指标，的发泡效果应使两个值均比较大，而不能单独采用一个指标来控制。建议发泡沥青的膨胀率≥10倍，半衰期≥8 s什么是沥青混合料冷再生？沥青路面冷再生技术是指将旧沥青路面材料，经铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，维特根就地冷再生施工，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂（如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青或乳化沥青）和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。 沥青路面就地冷再生-科友交通工程(推荐商家)由江西科友交通工程有限公司提供。沥青路面就地冷再生-科友交通工程(推荐商家)是江西科友交通工程有限公司（www.jxkyjt.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：江经理。 产品：科友交通工程供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
