? ?湿喷射处理 wet blasting 利用磨料与水的混合物的高速流的冲击作用清理和粗化表面的过程。 喷砂 sand blasting 利用高速砂流的冲击作用清理和粗化基底表面的过程。 喷丸 shot blasing 利用高速丸流的冲击作用清理和强化基底表面的过程。 锈蚀等级 rusting grade 钢铁表面锈蚀程度的分级。 除锈等级 derusting grade 钢铁表面锈蚀物除去程度的分级。 磨料 abrasive 用作喷射处理介质的天然或合成固体材料。 棱角砂 grit 喷射清理用的呈棱角或不规则形状的粒子的一种磨料。 丸料 shot 喷射处理用的呈球状的一种磨料。 除旧漆 depain1ting 去除旧的损坏的涂膜，以准备再涂装的过程。 表面调整 surface conditioning 把表面转化为能在以后的工序中得到成功处理的适当状态的过程。 转处理 conversion t1reatmen1t 产生一种由基底表面金属的化合物组成的膜的化学或电化学过程。 磷化 phosphating 利用含磷酸或含磷酸盐的溶液在基底金属表面形成一种不溶性磷酸盐膜的过程。 铬酸盐钝化 chromating 利用六价铬或三价铬化合物的酸液在基底金属表面形成铬酸盐转化膜的过程。 钝化 passivating 使基底金属表面产生钝态的过程。 多合一处理 integral 1t1r1eatment 除油、除锈或除油、除锈和磷化一道进行的过程。 暂时保护 temporary protection ??预防模具变形方法：??1、激光表面热处理介绍采用调质热处理。对基体硬度要求不高，而表面硬度要求较高的精密复杂模具，可采取模具粗加工后进行调质热处理，精加工后进行低温氮化处理（500~550℃），由于模具氮化温度低，不存在基体组织相变，另外炉冷至室温出炉，冷却应力也较少，模具变形较小。??2、采用预先热处理。对精密复杂模具，如其硬度要求不太高，汽车内设件表面处理厂家，可采用预先热处理的预硬钢，对模具钢（如3Cr2Mo， 3CrMnNiMo钢）进行预先热处理，使之到达使用时的硬度（较低硬度为25~35HRC，较高硬度为40~50HRC），然后把模具加工成型不再进行热处理，从而保证精密复杂模具的精度。??3、预防模具变形方法：采用时效硬化型模具钢。对精密复杂模具可采用时效硬化钢，如PMS(1Ni3Mn2CuA1.Mo)钢是一种新型时效模具钢，在870℃固溶淬火后的硬度在30HRC左右，便于机械加工，宁波汽车内设件表面处理，模具加工成型后再进行500℃左右的时效热处理，即可获得40~45HRC的较高硬度。??4、激光表面热处理介绍在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷处理。表面处理的热加工法 这种方法是在高温条件下令材料熔融或热扩散，在工件表面形成涂层。 (一)热浸镀：金属工件放入熔融金属中，令其表面形成涂层的过程，称为热浸镀，如热镀锌、热镀铝等。 (二)热喷涂：将熔融金属雾化，喷涂于工件表面，形成涂层的过程，称为热喷涂，如热喷涂锌、热喷涂铝等。 (三)热烫印：将金属箔加温、加压覆盖于工件表面上，形成涂覆层的过程，称为热烫印，如热烫印铝箔等。 (四)化学热处理：工件与化学物质接触、加热，在高温态下令某种元素进入工件表面的过程，称为化学热处理，如渗氮、渗碳等。 (五)堆焊：以焊接方式，采购汽车内设件表面处理，令熔敷金属堆集于工件表面而形成焊层的过程，称为堆焊，如堆焊合金等。 京朔涂装科技-汽车内设件表面处理厂家-宁波汽车内设件表面处理由无锡市京朔涂装科技有限公司提供。京朔涂装科技-汽车内设件表面处理厂家-宁波汽车内设件表面处理是无锡市京朔涂装科技有限公司（www.wxjstz.net）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：吴总。 产品：京朔涂装供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
