新型细碎制砂机的构造
单转子、不可逆、多排、铰接锤头的新型制砂机由传动装置、转子、篦条筛和机架等部分组成。电动机通过弹性联轴器直接带动主轴旋转，主轴转速为600r/min。主轴通过球面调心滚柱轴承安装在机架两侧的轴承座中。轴承采用干油润滑。为了避免破碎大块物料时，锤头的速度损失不致过大和减小电动机的尖峰负荷，在主轴的一端装有飞轮。
新型制砂机的机架是用钢板焊成箱形结构。机架沿转子中心线分成上机架和下机架两部分，彼此用螺栓固装在一起。上机架上方有给料口，机体内壁镶有锰钢衬板。下机架直接安装在混凝土基础上。为了便于检修、调整和更换篦条筛，下机体的前后两面均开有一个检修孔。为了检修、更换锤头方便，两侧壁也对称地开有检修孔。
转子是由主轴、圆盘、锤头等零件组成。主轴上装有1个圆盘，并用键与轴刚性地连接在一起。圆盘间装有间隔套，为了防止圆盘的轴向串动，两端用圆螺母固定。圆盘上销轴将锤头分四排悬挂在圆盘之间，销轴贯穿了所有圆盘，两端用圆螺母固定。每根销轴上装有10个锤头，锤头总数为40个。圆盘上还配有第二组轴孔，当锤头磨损20mm后，可将锤头及销轴移到第二组孔安装，继续进行破碎工作。
篦条筛装在转子下方，它由弧形筛架和篦条组成。弧形筛架的两端都悬挂在横轴上，横轴通过吊环螺栓悬挂在机架外侧的凸台上。调节吊环螺栓的上下位置可以改变锤头端部与筛板表面的间隙大小（在20mm以内）。
新型细碎制砂机的适用物料
1、河卵石、山石（石灰石、花岗岩、玄武岩、辉绿岩、安山岩等）、矿石尾矿、石屑的人工制砂。
2、建筑骨料、公路路面料、垫层料、沥青混凝土和水泥混凝土骨料的生产。
3、工程领域的水利水电、高等级公路、高速公路、高速铁路、客运专线、桥梁、机场跑道、市政工程、高层建筑的机制砂生产和石料整形。
4、矿业领域的磨矿前段细碎工艺，建材、冶金、化工、矿山、耐火材料、水泥、磨料等行业的物料破碎。
新型细碎制砂机的应用领域
新型细碎制砂机主要应用于矿业、冶金、建材、水利等领域。
新型细碎制砂机的工作原理
物料由进料斗进入制砂机，经分料器将物料分成两部分，一部分由分料器中间进入高速旋转的叶轮中，在叶轮内被迅速加速，其加速度可达数百倍重力加速度，然后以60-70米/秒的速度从叶轮三个均布的流道内抛射出去，首先同由分料器四周自收落下的一部分物料冲击破碎，然后一起冲击到涡支腔内物料衬层上，被物料衬层反弹，斜向上冲击到涡动腔的顶部，又改变其运动方向，偏转向下运动，从叶轮流道发射出来的物料形成连续的物料幕。这样一块物料在涡动破碎腔内受到两次以至多次机率撞击、磨擦和研磨破碎作用。被破碎的物料由下部排料口排出。在整下破碎过程中，物料相互自行冲击破碎，不与金属元件直接接触，而是与物料衬层发生冲击、摩擦而粉碎，这就减少了角污染，延长机械磨损时间。涡动腔内部巧妙的气流自循环，消除了粉尘污染。
物料落入进料斗，经中心进料孔进入高速旋转的转子后被充分加速并经发射口抛出，首先与反弹后自由下落的一部分物料进行撞击，然后一起冲击到周围的涡流腔内的涡状料衬上（或反击块上），先被反弹到破碎腔的顶部，后偏转向下运动，与从叶轮流道发射出来的物料撞击形成连续的物料幕，经由下部排料口排出。
新型的制砂机采用菱形组合式冲击块（抛料头）代替原本的整体形锤头和方形组合式冲击块。冲击块合金“硬而不脆，韧而坚”，并且耐高温性能良好。该冲击块直接采用进口高质合金锻造，强度和韧性，在国内处于水平，大大提高了工作效率，使用寿命比高锰钢提高3—5倍，提高了生产产量与质量。
的5X制砂机均已采用菱形组合式冲击块，该种冲击块的主要特征就是在采用国外的高质合金代替国内传统的锰钢和浇铸合金件，从而大大提高了冲击块的性和制砂机的破碎能力。菱形组合的冲击块在提高自身性的同时也可进行对调轮流使用，既提高的材料的利用率，又有效保护了制砂机内周护板的寿命。制砂机整体使用寿命比原产品提高五倍以上．制砂效率提高30%以上。
新型细碎制砂机的发展前景
实际上各地规划的目标更高。像广东、四川、内蒙古、云南规划的高速公路都在1万公里左右。如果将各地规划的高速公路汇总，根据有关测算，接近20万公里。
高速公路的修建离不开，大量砂石料的供应，而天然的沙石料早已供不应求。道路工程中使用的碎石料主要有碎石和砂两种。碎石料是各种泥凝土的骨科，一般而言，粒度在2mm以上的称为砾石，2-0。074mm的则为砂。砂是水泥砂浆、水泥褐凝土、沥青混凝土和沥青砂的主要原料，砂的来源有天然砂山砂、河砂、海砂和人工砂机制砂两种。而人工砂的质量高，受自然条件的限制少，得到了越来超广泛的应用。
高效节能的制砂生产线便是沙石料的来源，而高效细碎机作为机制砂生产线中破碎的核心设备发挥着的作用。在大力投资道路建设的影响下，生产制造的砂石料变成为了一门黄金产业。
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