制备工艺及试验方案试验材料本文所采用的废旧油脂为植物沥青，俗称“地黑油”，是地沟在精馏生物柴油过程中得到的一种副产品，呈黑色油状，其主要用于生产铸造黏结剂、橡胶软化剂等化工用品。岩沥青采用青川和布敦两种不同沥青含量的颗粒状产品，基质沥青采用SK70号重交通石油沥青，对比试验沥青采用SK70号基质沥青和辽河石化SBS改性沥青。由于废旧油脂具有黏度小、与沥青化学组分相似、低温条件下具有很好流动性的特点，因此可以保证混合料的充分拌和、裹覆与有效压实;而复拌增强过程则是利用了岩沥青性能稳定、富含大量活性物质和微量元素、可以改善混合料氧化和抗剥落性能的特点，使混合料经过复拌增强后具有较高的强度和优良的使用性能。通过室内试验，在SK70号基质沥青中加入2%的废旧油脂可制得良好和易性的废旧油脂软质沥青。试验采用AC-13级配，粗集料采用玄武岩集料，细集料和矿粉则采用石灰岩集料。经检验，沥青的各项性能指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 在华东和华南地区，沥青混凝土施工，高速公路网络建设相对成熟，但这并不代表沥青供应商就无事可做。除了新建高等级公路外，还存在将水泥路升级改造成沥青路的需求，形象地称为“白改黑”。除了14万公里高速公路之外，还有400多万公里的一二三四级公路和没有等级的道路。在高速限载的情况下，这些年代久远的道路面临着严峻的重载压力，急需新技术的助力。沥青解释道，水泥路使用时间长久后，往往出现很大的裂缝，水渗透入地下的土基，破坏整条道路。如果全盘铲除水泥重铺，时间和资金花费很高。更为经济的做法，是在原有的水泥路上加铺一层沥青。不过，如何防止裂缝反射到加罩的沥青面层，是必须解决的技术问题。武汉至黄石高速公路自2001年采用壳牌应力吸收层系统后，加铺路面未进行任何大修。另一方面，看到未来在道路的“预防性养护”上将有大量发展空间，即不等到道路完全破坏后才开始维护。徐立廷表示，一条质量合格的道路，在使用寿命的分之三，性能会下降40%，如果在这一阶段对路面进行及时的预防性养护，SBS改性沥青，可避免性能加速下降。若错过该阶段，则需要花费4至5倍的代价，才能恢复到同样的路面状况指数。耐疲劳性能沥青路面的使用年限与混合料的疲劳能力密切相关，通过对废旧油脂预拌增强沥青混合料、SK70号HMA及SBS改性沥青混合料分别进行四点弯曲疲劳性能试验来对比评价废旧油脂预拌增强沥青混合料的疲劳性能。其中废旧油脂预拌增强混合料青川岩沥青复拌掺配比例为20%、布敦岩沥青复拌掺配比例为40%，高埗镇沥青，试验指标为初始劲度模量和疲劳次数。试验结果可知如下。(1)两种预拌增强沥青混合料的疲劳作用次数均远大于SK70号HMA的，并且接近于SBS沥青混合料的，这说明废旧油脂和岩沥青的加入能够明显改善混合料的耐疲劳性能。分析认为，废旧油脂的加入改善了沥青的黏度，从而使得混合料具有较好的柔性，岩沥青的加入使得混合料具有一定的刚性，沥青，当废旧油脂的掺量和岩沥青的掺量合适的时候就使得混合料具有较大的劲度模量，从而使得预拌增强混合料具有优良的耐疲劳性能。(2)保持试验条件相同，添加20%的青川岩沥青复拌增强得到的预拌增强沥青混合料的疲劳次数比添加40%的布敦岩沥青复拌增强得到的预拌增强沥青混合料的疲劳次数大，说明前者具有更好的耐疲劳性能。分析认为青川岩沥青中沥青含量更多，杂质成分较少，使添加比例较低的青川岩沥青得到的预拌增强沥青混合料的耐疲劳性能比添加比例更高的布敦岩沥青复拌增强得到的预拌增强沥青混合料的耐疲劳性能更加优异。 力创能源(图)-沥青混凝土施工-高埗镇沥青由东莞市力创能源有限公司提供。东莞市力创能源有限公司（www.dglcny.com）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支敬业的员工队伍，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。力创能源——您可信赖的朋友，公司地址：东莞市万江区莫屋路段107国道旁名茶汇A702单元，联系人：靳生。同时本公司（www.liqingpifa.com）还是从事深圳重油批发，深圳柴油批发，深圳沥青批发的厂家，欢迎来电咨询。 产品：力创能源供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
