燃烧器各种风的作用与区别一次风：一次风是用来输送加热煤粉，使煤粉通过一次风管送入炉膛，并能供给煤粉中的挥发分着火燃烧所需的氧气，采用热风送粉的一次风，同时还具有对煤粉预热的作用。它的作用除了维持一定的气粉混合物浓度以便于输送外，还要为燃料在燃烧初期提供足够的氧气。一次风有冷一次风与热一次风之分。热一次风用于保证煤粉进入锅炉时即有一定的温度，提高能量利用率。冷一次风用于调节热一次风温，以保证热交换率效果达到i大。一次风携带的煤粉进入炉膛后通过二次风提供氧气燃烧。二次风：二次风是通过燃烧器的单独通道送入炉膛的热空气，进入炉膛后才逐渐和一次风相混合。二次风为碳的燃烧提供氧气，并能加强气流的扰动，促进高温烟气的回流，促进可燃物与氧气的混合，为完全燃烧提供条件。二次风的风量在一次风、三次风中i大，在总风量中占有相当大的比例。三次风：三次风是制粉系统排出的干燥风，俗称乏气，它作为输送煤粉的介质，送粉时叫一次风，只有在以单独喷口送入炉膛时时叫做三次风。三次风含有少时煤粉，风速高，对煤粉燃烧过程有强烈的混合作用，并补充燃尽阶段所需要的氧气，由于其风温低、含水蒸汽多，有降低炉膛温度的影响。中心风：中心风的作用是增加一次风的刚性，防止煤粉离析和散射，并补充空气量，减少碳未完全燃烧损失。中心风是四通道燃烧器与三通道燃烧器的根本区别所在，中心风的作用：1、冷却燃烧器端部，保护喷头。2、在燃烧器端部形成碗状效应(气流内循环)，使火焰更加稳定。3、降低端部火焰温度，减少NOX有害气体的形成。辅助风：辅助风i控制系统以二次风风箱压力的差压为被调量，风箱/炉膛压差的定值取为负荷的函数。辅助风i控制系统为一单冲量多输出控制系统，燃烧器商家，控制系统输出同时控制各层的辅助风挡板。在运行时各层磨煤机的负荷可能各不相同，需要不同的配风，因此每层辅助风门都设有一个操作员偏置站。当油枪程控点火时，相应的的辅助风门自动到“油枪点火”位置。燃料风(周界风)：燃料风(周界风)i控制系统为比值控制系统，燃料风风门的开度由相应的给煤机转速决定，燃料风风门的为其相应的给煤机转速的函数。燃尽风：燃尽风i控制系统也是比值控制系统，燃尽风风门的开度为锅炉负荷的函数。 燃油燃烧器详细介绍燃油燃烧器是一种以油燃料为主的燃烧装置，主要由油雾i化器和调风器组成。燃油燃烧器由5个系统组成:1、送风系统 : 送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有:壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、凸轮调节机构、扩散盘。2、点火系统 :点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，其主要部件有:点火变压器、点火电极、电火高压电缆。3、监测系统 : 监测系统的功能在于保证燃烧器安全、稳定的运行，其主要部件有火焰监测器、压力监测器、温度监测器等。4、燃料系统 :燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。主要有:油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。5、电控系统 :电控系统是以上各系统的指挥中心和联络中心，主要控制元件为程控器，针对不同的燃烧器配有不同的程控器，常见的程控器有:LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要区别为各个程序步骤的时间不同。燃油燃烧器是以油燃料为主的燃烧装置，主要由油雾i化器和调风器组成。燃油(柴油，重油，渣油，焦油，奥利油等)燃烧器具有雾化效果好，点火方便，燃烧完全，火焰稳定，刚性强，不结焦，不堵塞，使用寿命长等特点。可烧轻油，重柴油，重油，燃烧器，渣油，焦油，沥青，奥利油等液态燃料。液雾颗粒(SMD<40微米)，尺寸分布均匀(尺寸分布指数N>2)。凯明阳燃油雾化效果基本不受燃油粘度的影响。喷嘴的油孔尺寸和气孔尺寸均较大，不易堵塞，结焦。雾化耗气少，能耗低。火焰长度，火焰锥角及火焰形状可按用户要求设计。火焰刚度强，火焰喷射速度高。实现重渣油冷态直接点火燃烧。流量调节幅度达到1:4以上。燃烧完全，燃烧重渣油的平均节油率在8%以上，燃烧柴油的平均节油率在4%以上(相对老式燃烧器)。油燃料特点油是一种液体燃料，燃烧器哪家好， 而液体燃料的沸点总是它的着火温度 ， 因此油的燃烧实际上是在气态下进行的。油在燃烧 时 ， 直接参加燃烧的不是液体状态的油 ， 而是 ' 油气 ' 。所以说油滴的燃烧包括蒸发、扩散和燃烧三个过程 ， 而且是同时进行的。凯明阳燃烧器具有以下特点:(1) 油在蒸发气化状态下燃烧(2) 油具有扩散燃烧的特点(3) 油需要雾化后再燃烧(4) 油在不同的条件下 ， 具有不同的热分解目前燃油的雾化主要有两种方式，一种是压力式机械雾化，即利用高压的作用， 将燃油通过旋流装置达到一个很高的旋转速度，再经过喷嘴进一步加 速而破i裂成细小油滴， 达到雾化的目的。另一种是介质参与下的机械雾化。种里有简单机械雾化和回流机械雾化两种i主要的方式，而介质参与下 ，的机械雾化有蒸汽雾化和空气雾化。目前大型的燃油锅炉应用比较广泛的是蒸汽雾化燃烧器， 国内蒸汽雾化燃烧器的研究开发已经达到了一个很高的水平，技术成熟、稳定。折叠编辑本段燃油燃烧器分类根据燃料不同 ， 燃油燃烧器分为轻油 ( 煤油、 柴油〉、重油 ( 渣油 ) 及油气两用燃烧器。主燃烧器系统故障形成原因主燃烧器系统故障油枪故障。由于长时间的燃烧运行，容易产生油枪喷嘴等部位的堵塞和结焦现象，所以需定期用柴油清洗。雾化空气管线故障。雾化空气调节阀经常不能自动完全打开，需用手操通信器打开。另一方面来自工厂风管线的压力有时不足0.7～0.9 MPa，需检查整个仪表风管网泄漏还是仪表风压缩机负载不够。风机管线的蝶阀在吹扫2min后不能关闭。主要原因是电气（I／P）转换器和阀特殊的气动执行机构出现故障。应对电气转换器加4～20mA信号进行测试，并保持气动执行机构的气缸杆光滑无较大的摩擦。加热炉正常启动时除易出现上述故障外，还应注意以下几点操作：一是当加热炉跳闸后，重新手动调试柴油与助燃空气的比值；二是手动单步点火只能在极短时间给产生火花的继电器用跨接线供24VDC，但继电器不能长时间加电，否则就会烧焦变压器，稍微调节高能变压器的点火电极的距离为2～3mm，这样就容易产生火花；三是在就地控制盘用跨接线给LPG管线的3个SDV阀的电磁阀加24VDC电压，此时打开LPG阀后便会产生小火，同时调整空气量，使小火长度约30mm，火焰为浅蓝色，撤走所有跨接线，燃烧器批发，关断LPG，安装好点火i枪。若手动单步成功调试好小火后，自动点火一般会成功。 燃烧器-中科热能燃烧器厂家-燃烧器商家由镇江中科热能技术有限公司提供。燃烧器-中科热能燃烧器厂家-燃烧器商家是镇江中科热能技术有限公司（www.zjzkrn.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：刘先生。 产品：中科热能供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
