有不少“老司机”都说，车头应该倾斜通过减速带，车身弹跳没那么大。其实这种做法也是不可取的，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，橡胶减速带，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，传递到人体的时候，只是颠簸的感觉减缓了。 减速带的适应性能：在承受各种气候环境试验后，橡胶减速垄应无变色、裂缝、剥落、翘曲等现象，其扯断伸长率和拉伸强度仍应符合要求。减速带的耐溶性能：橡胶减速垄经93号汽i油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。橡胶减速垄经0号柴油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。橡胶减速垄经SAE 5W-30润滑油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。苏州文通市政交通设施有限公司，主营交识牌，道路划线，减速带，车位锁，广角镜，护栏，道路减速带，护角，吴中区减速带，道闸，警示柱，监控设备等产品，欢迎来电咨询！如果高速通过减速带而不减速的话，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，波浪型减速带，危险性更大。因为车速过快的话，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘。?怎么过减速带？1、提前放慢速度 经过减速带之前，要将车速降低到20公里/小时，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。 2、双轮同时通过 保证两个前轮同时压过减速带，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但这样就可以把伤车的可能性降到i低。 道路减速带-文通市政(在线咨询)-吴中区减速带由苏州文通市政交通设施有限公司提供。行路致远，砥砺前行。苏州文通市政交通设施有限公司（www.wtszjtss.com）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为安全、防护用品加工较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功! 产品：文通市政供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
