为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择绕到减速带两侧空隙，一侧轮胎绕过去，仅用另一侧轮胎驶过减速带。这样通过减速带会稍微舒服一些，但是，这样的舒适性其实在一定程度上来说，是建立在损害悬架的前提上。 经常单边绕行驶过减速带的话，冲击力全部由某一侧承担，橡胶减速带，导致该侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，会冲击到轮胎、悬架和转向机。长此以往，很容易导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的定位。 如果高速通过减速带而不减速的话，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。因为车速过快的话，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘。?怎么过减速带？1、提前放慢速度 经过减速带之前，要将车速降低到20公里/小时，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。 2、双轮同时通过 保证两个前轮同时压过减速带，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但这样就可以把伤车的可能性降到i低。减速带是需要双轮过的：实际情况却与驾驶者的想法大相径庭，对于悬架系统，两侧车轮同时轧过减速带时，左、右悬架平衡受力，人字型减速带，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。而单侧车轮轧过减速带时，减速带，冲击力完全由一侧的悬架承担，在很大程度上增加了对单侧悬架的冲击，长时间这样操作会对单侧悬架产生影响，导致悬架错位、变形，减速带厂家，甚至会使车轮定位出现偏差，所以这样的做法不正确的。正确的做法是，在汽车经过减速带时，应当提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。过刹车带的原则是：减速慢行，两侧车轮应同时越过。不可斜向越过，也不可只一侧轮子越过，另一侧从空挡绕过。 橡胶减速带-减速带-文通市政交通设施(查看)由苏州文通市政交通设施有限公司提供。苏州文通市政交通设施有限公司（www.wtszjtss.com）位于苏州工业园区胜浦镇江胜路18号B栋文通市政厂房。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前文通市政在安全、防护用品加工中拥有较高的度，享有良好的声誉。文通市政取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。文通市政全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。 产品：文通市政供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
