减速带物理性能1 扯断伸长率橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%.2 拉伸强度橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5 MPa3 邵尔A硬度橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。4 撕裂强度橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20 kN/m 减速带的种类有哪些？目前市场上大体有一下几种减速带。一：橡胶型由高强度橡胶制成，减速带，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，这种减速带优点是安装方便，车辆，车辆通过的时候没有很大的颠簸感。二：塑料型有很好的弹性、缓冲吸震性能和降低噪音效果；有极强的耐自然老化性；对环境适应力强、耐高温、耐严寒、损； 安装拆卸非常方便。三：铸钢型采用多种金属按相应的比例熔炼而成，波浪型减速带，抗老化指标可以超过十五年年，性可达二十年之久，适用高温低温天气，橡胶减速带，产品本身是铸铁，坚固，耐压持久寿命长，减速带厂家，对于车辆轮胎没有损伤，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，对车磨损少，减震、吸震效果好，颜色为醒目的黄黑相间，色彩分明，无论在白天或夜晚都具有高度可视性。遇到比较高的减速带，斜着通过貌似比较不容易“托底”。事实上，底盘离地距并不因你的行驶角度而改变，除非通过角度斜到超过45度，营造出“交叉轴”的效果，才有可能提高通过性。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。而且过减速带时速度不能过快，若长期如此通过，不但会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。结论综上所述，开车遇到减速带，1好的办法就是老老实实提早将车速降下来，然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，这样对车的伤害也是是1小的。真相就是这么简单，大道至简！过减速带就老老实实减速正面直接通过吧！ 波浪型减速带-减速带-文通市政交通设施(查看)由苏州文通市政交通设施有限公司提供。行路致远，砥砺前行。苏州文通市政交通设施有限公司（www.wtszjtss.com）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为安全、防护用品加工较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功! 产品：文通市政供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
