3. 弹性阻尼簧i片联轴器这是一种可通过选用不同簧i片刚度进行调谐，以调整轴系的自振频率， 使危险的共振转速排除在工作转速范围之外，球笼式同步万向联轴器采购， 以改善轴系扭振性能的、具有水平的联轴器。在特殊的情况下， 还可通过在联轴器外部构件上增加惯量(如增设惯性环) 来改变轴系的自振频率。该型联轴器的阴尼作用并不是由士弹性元件变形时材料内部分子之间摩擦而产生的滞后阻尼， 而是利用联轴器内部滑汕流动时产生的液体摩擦阻尼。在簧i片组件与中间块间形成有A、B 油腔， 当簧i片变形使A 腔变小时， 其内的滑油将通过很窄的流通截面流向B 油腔， 产生摩擦阻尼， 在振动转距的作用下， A、B 油腔交替变化从而阻尼振动频率.它是由我国四川齿轮箱厂从奥地利盖斯林格公司引进的专利产品， 共有5 5、85、14 0、5 5U、8 5 U、14 0 U 六个系列(数字表示联轴器的刚度系列， 其值表示在名义转矩下扭转角的毫弧度值;“U ” 表示正反方向具有相同传动转矩能力的可逆转联轴器， 不带U 的表示不可逆转联轴器:) B、B C、B E 三种与柴油机和被驱动机械的联接型式， 共有若于品种， 传递功率约1.1、7 1k w，额定转矩约( 1.83 ~ 4.2 9 ) 、( 3 2 4 0、6 5 ” ) k N·m。它们适用于船舶、内燃机车、柴油发电机组和重型车辆， 与中高速柴油机动力装置相匹配。该联轴器的簧i片组有对称和非对称布置两种， 分为N、H、U 三种情况。N、H 为非对称布置， 用于带可逆转齿轮箱或船舶可调桨的不可逆转柴油机的动力装置或柴油发动机轴系; U 为对称布置， 用于船舶带固定螺距桨的可逆转柴油机动力装置轴系。 (2)在现场安装时，受条件限制，用于调整水平的垫铁大多是不同厚度的铁板。在使用时，一定要把铁板边缘的毛刺、焊渣等杂物清除干净，以防各部件在调整好后，由于振动等原因，造成杂物破碎，垫铁支承不牢，部件下沉或位置改变，使各联轴器的同心度发生变化，造成设备安装精度达不到要求。一般在调整达到要求后，把垫铁焊成一体。 (3)在安装时，首先安装滚筒部件，然后以滚筒主轴为基准轴，测量减速器输出轴与滚筒主轴的同心度。在减速器部件调整达到要求后，以减速器输入轴为基准轴，测量电机轴的同心度。不过对于，因为减速器输入轴上安装的是制动轮联轴器，电机与制动器都安装在电机底座上。在调整电机轴之前，要先以制动轮的表而为基准，把制动器上的闸瓦调整好后，再调整电机轴与减速器输入轴的同心度。 当转矩足以克服运描负荷时，涡轮开始转动，通过减速器带动输送机运行。联轴器在额定转矩下的滑差为3%~5%。即联轴器的效率为97%~95%。当愉送机过载时，涡轮上负荷增大，涡轮转速降低，环流增强，在涡轮和泵轮内缘环形间隙处造成负压，使后辅助室压力降低。所以，油液就由泵轮上的小孔倒流人后辅助室内，减小了低速时的传递转矩，达到过载保护的目的。1.产品的技术水平与现状鼓形齿式联轴器在我国无论在产品规格，性能参数，制造精度等都已赶上国外水平。1.1产品标准主要参数在国外：德国FLENDER公司的标准系列：i大回转直径1710mm；公称i大转矩4030kN.m。德国TACKE公司的标准系列：其i大回转直径1760mm；公称转矩3550kN.m。日本三菱株式会社标准系列：其i大回转直径1644mm；公称转矩4400kN.m。在我国八十年代制定了标准：ZBJ 19012-89，ZBJ 19013-89，ZBJ 19014-89，现在修订为：JB/T 8854.1-2001，JB/T 8854.2-2001，JB/T 8854.3-2001；其i大回转直径1644mm；公称转矩4500kN.m。1.2影响接触强度的齿面曲率半径和齿啮合角鼓形齿式联轴器承载能力和寿命取决于接触强度，而齿面曲率半径和齿啮合角则直接影响接触强度，下面就齿啮合角和曲率半径与接触强度的关系式于下：—接触应力 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? F—齿轮承受的圆周力E—材料弹性模量 ? ? ? ? ? ? ? ? ?—齿面曲率半径—位移圆半径 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? —啮合角—内外齿啮合高度从上述式中我们看到齿面曲率半径和齿啮合角直接影响接触应力，啮合角小曲率半径大， 曲率半径大则接触应力小。在国外鼓形齿式联轴器的啮合角有20°、21.5°、28°、30°。我们选用20°啮合角，有利降低接触应力。 球笼式同步万向联轴器采购-孚克传动(推荐商家)由江苏孚克传动机械制造有限公司提供。球笼式同步万向联轴器采购-孚克传动(推荐商家)是江苏孚克传动机械制造有限公司（fuuke.cn）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：郭经理。 产品：孚克传动供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
