锥齿轮减速机的传动比是固定的，但在工程实践中，有些作业机往往需求在几种不同的转速下作业，滚柱减速器供应，这就需求根据运用要求在作业中随时调整原动机与作业机之间的传动比。
锥齿轮减速机的结构，它主要由齿轮、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有满意的刚度，为确保箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为便利锥齿轮减速机的制造、装配及运用，还在锥齿轮减速机上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。
减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，要在减速机运行一定的时间后，苏州滚柱减速器，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。
在减速机轴系固定方式一般采用轴系两端固定和轴系一端固定，滚柱减速器出售，一端游动两种方式。而两端固定方式一般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。
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因为诸多方面的原因，安吉平有限公司的减速机的一些老客户总期望能将原来的减速器进行修正、持续运用。因为我们的行星减速器不是单独运用的，它的损坏直接影响到客户的生产经营活动，因而，行星减速器的修正要求就显得比较重要了；首先是减速器的箱体轴承孔要从头进行镗铣加工，将减速器的机体、机盖结合面铣去2、3毫米，联接后进行镗加工，保证轴承孔大于75%的面积可以镗出；然后整理其间的主要传动件，有明显磨损的核心零件必须替换，磨损严峻的轴承也必须替换新的，只要这样，修正后的行星减速器才能满足其作业要求；否则很简单形成轴承跑外圈，替换的新零件不正常磨损，严峻影响减速器的运用寿命长短，甚至形成比替换新减速器成本更高的丢失。
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