增强PA6 PA6-的工艺特点:??干燥处理：??由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意，如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。如果湿度大于0.2%，PA66 A3EG7 BK，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴露超过8小时，建议进行温度为105℃，8小时以上的真空烘干。??模具温度：??80-90℃。模具温度很显著地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm，PA66 A3EG3，建议使用20-40℃的低温模具。对于玻璃纤维增强材料模具温度应大于80℃。 工程塑料在汽车塑料零部件的应用随着汽车轻量化的趋势，汽车塑料零部件的使用越来越多。发达将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，德国汽车用塑料占整体材料的15%。近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年产量超过400万辆，参照国外的趋势，PA66 A3EG10，汽车行业年用改性塑料将在50万吨以上，其中工程塑料占了很大一部分比例，应用于汽车各种零部件。汽车塑料零部件使用的工程塑料有哪些呢？一、尼龙材料（PA）尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6等产品。1、在汽车发动机周边部件上的应用由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等。另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。进气歧管是改性尼龙材料在汽车领域中为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上。之后美国福特用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，紧接着世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。2、在汽车发动机部件上的应用发动机盖、发动机装饰盖、汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例，质量减轻50%，成本降低30%。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，PA66，如机油滤清器、刮雨器、散热器格栅等。PA66的加工工艺：干燥条件：在80℃-90℃的热空气中干燥8小时，或在105℃-115℃真空烘箱中烘6小时以上。熔化温度：260~290℃。对玻璃添加剂的产品为275~300℃。熔化温度应避免高于320℃。模具温度：建议80℃。模具温度将影响结晶度，而结晶度将影响产品的物理特性。东莞市华业创兴工程塑胶有限公司是集料、工、贸于一体的综合性企业。主营：工程塑胶原料，PC工程塑胶原料，ABS塑胶原料，PC/ABS塑胶原料，PA塑胶原料，PPO塑胶原料，POM塑胶原料，PMMA塑胶原料，PA6塑胶原料，PA66塑胶原料，PBT塑胶原料，PA66 ST801，美国杜邦ST801AHS BK010，PA66 ST801A NC010A，PFA衬里模压高纯铁氟龙，等各种的塑胶原料产品。欢迎来电咨询！ PA66 A3EG7 BK-PA66-塑胶原料(查看)由东莞市华业创兴工程塑胶有限公司提供。东莞市华业创兴工程塑胶有限公司（www.huayesujiao.com）为客户提供“塑胶原料，塑胶辅料，塑胶制品”等业务，公司拥有“华业”等。专注于工程塑料等行业，在广东 东莞 有较高度。欢迎来电垂询，联系人：唐华。同时本公司（www.pom-500p.com.cn）还是从事美国杜邦PFA 340，美国杜邦PFA 340X，美国杜邦PFA 350的厂家，欢迎来电咨询。 产品：华业塑胶供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
