精密汽车模具材料的表面处理工艺---亮兴模具为你分析很多朋友对汽车模具中的表面处理工艺中的渗氮了解不深，下面就由小编带大家来了解一下。渗氮运用普遍的汽体高频淬火，加温溫度600-700摄氏。氮分子与钢的表层中的铝、铬、钼产生氮化合物，通常深度1为0.5-0.7mm，渗氮层无需热处理就能获得很高的强度，这类特性可保持到700-700摄氏。钢件形变小，可避免水蒸汽、偏碱水溶液的浸蚀，但生产制造期长，成本增加，渗氮层薄而脆，不适合承担集中化的重荷载。关键用于解决关键和繁杂的五金机械零部件。镀层、镀晶是物理学的方式，而“渗”是化学反应，实质不一样如需了解更多有关于汽车模具的问题，欢迎致电亮兴模具。
汽车模具加工工艺流程及内应力的危害------亮兴模具为您解疑在加工厂常常会发现，某些样子繁杂、精密度规定高的汽车模具，在调质处理后形变很大，经用心调研后发觉，模具在五金加工和终调质处理环节未开展一切事先调质处理。1．形变缘故五金加工全过程中的内应力和热处理后的地应力累加，扩大了汽车模具调质处理后的形变。2．防范措施（1）初加工后、半深度加工前要开展多次去应力退火，即（610-690）℃×（3-4）h炉冷至600℃下列公布空冷，也可选用350℃×（2-3）h去地应力解决。（2）减少热处理溫度，降低热处理后的内应力。（3）选用淬油171oC冒油空冷（分级淬火）。（4）选用等温淬火工艺可降低热处理内应力。精密汽车模具材料的表面处理工艺渗氮零件注意事项（1）在汽车模具材料表面处理工艺渗氮前的预备热处理调质。高频淬火钢件在高频淬火前，应开展热处理，以得到淬火索氏体机构。热处理淬火溫度通常高过高频淬火溫度。（2）高频淬火前的预备期调质处理去地应力解决。高频淬火前，应尽可能清除五金加工全过程中造成的热应力，以平稳零部件规格。清除地应力的溫度均应小于淬火溫度，隔热保温時间比淬火時间要长些，再迟缓水冷却到室内温度。横断面规格很大的零部件不适合用淬火。工钢料务必选用热处理淬火，不可用淬火。（3）高频淬火零部件的粗糙度Ra应1.5um，表层不可有压光、碰伤着锈蚀等缺点。不可以妥善处理的零部件，须抹油维护，以防锈蚀。起吊入炉时，再用清理车洗净，以确保洁净度。（4）带有斜角和锐边的钢件，不适合开展渗氮化处理。如需了解更多有关汽车模具的知识，欢迎致电亮兴模具</p 汽车模具加工-东莞汽车模具-亮兴模具多台设备支持由东莞市凤岗亮兴塑胶五金模具厂提供。东莞市凤岗亮兴塑胶五金模具厂（www.lxmj1314.com）拥有很好的服务和产品，不断地受到新老用户及人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！ 产品：亮兴模具供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
