根据荷载类型的不同，可以把疲劳分析大致分为静态疲劳分析、动态疲劳分析以及瞬间疲劳分析。通常当结构的一阶固有频率大于3 倍荷载频率时，悦动减震器，就可采用静态疲劳分析方法；如果荷载频率和原有构件的固有频率相接近时则采用动态疲劳分析方法；瞬间疲劳分析方法针对于随机荷载作用下的构件疲劳分析。而在静态疲劳分析中又可细分包含准静态疲劳分析，本文通过有限元的理论分析建立弹簧盘的有限元模型，伊兰特减震器，验证此分析方法。 可用的减震器类型有各种类型的减震器可供选择，每种都有不同的用途。1.空气减震器有时也称为可调节负载的减震器。空气减震器使用压缩空气使吸收体更加坚硬。压缩空气也用于吸收器的弹簧。加载更多的空气会使空气减震器变硬，同时去除空气会使其变硬。2.阻尼器减震器这种特殊的减震器通常称为阻尼器，设计用于车辆的平稳减速，并有两种变体：流体或机械。流体阻尼器通过使用压缩流体来减轻车辆的冲击，而机械阻尼器模拟流体设计，瑞纳减震器，但是使用电信号而不是流体物质。汽车减震器不良问题及解决办法问题一变形=>首要原因，产品结构导致、其次进胶点选择、水路不合理；问题二困气=>模具气流不足够；解决办法针对问题一变形改善办法如下：1、结合产品使用申请外则增加筋位，结构减少变形应力(对应两侧为滑块对应位置加胶)；2、将进胶点改为4点，均匀放置在两侧筋位(减轻两单进胶因料流比带来的结合线、手冷不均导致的应力变形)；3、在变形位置充分增加水路，减少产品应力释放；针对问题二困气改善办法如下：1、困气在分型线处增加宽度为6~8mm，深度为0.03mm的排气槽(非PL线处拆镶件)；改善结果1.困气、增加筋位(无困气，产品重量减轻8%)2.变形(改善前变形为0.3~0.45，改善后为0.1~0.23)经验总结根据结构件设计经验，减震器，复杂且原料带纤维产品，需重点考虑产品变形、困气、纤维程度、熔接痕，提供通过Mold flow、类似产品经验总结做好提前申请、预留。 减震器-濮阳恒瑞德减震器-瑞纳减震器由濮阳市恒瑞德汽车配件制造有限公司提供。濮阳市恒瑞德汽车配件制造有限公司（www.hrdqcpj.com）是从事“汽车配件制造,销售”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：王经理。 产品：恒瑞德汽配供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
