空压机维修保养公司，空压机维修保养厂家，空压机维修保养价格，东莞空压机维修保养螺杆空气压缩机，一级省电还是二级省电？ 目前，市场上排气压力在13bar以下的喷油螺杆空压机中有单级压缩和二级压缩两种，大家都在宣传自己的东西好，那么，究竟是一级压缩螺杆空气压缩机省电，还是二级的省呢?本文将就两者的压缩效率、节能等问题进行分析和比较。 根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩省功，面积0-1-2T-3-0为定温压缩所需要的功，面积0-1-2m-3-0为多变压缩(实际压缩过程)所需要的功。定温压缩所需的功要小于多变压缩的功。因而从消耗功的角度来看，定温压缩为有利。它不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。 但对于定温压缩，要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等实际工作中是不可能实现的。这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向定温压缩过程靠近(或降低多变指数m值)，制造厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。其中分级压缩加中间冷却和向压缩腔内喷油冷却是常用的两种方法。 1、分级压缩加中间冷却 分级压缩加中间冷却是广泛应用于空压机中降低排气温度的有效方法。而且分级压缩后必须经过中间冷却，东莞虎门开山空压机维修保养，使进入到第二级的压缩空气进气温度等于或接近于级的进气温度，这样才能降低排气温度和功耗。见图二，由于二级进气温度被冷却到一级进气温度，图中阴影部分的面积即为所节省的功耗。分的级数和中间冷却过程越多，就越接近定温过程。但分级过多将增加气体的流动阻力，而且制造成本也大大增加。因此分级必须合理。 2、向压缩腔内喷油冷却 将循环冷却的少量冷却油喷成雾状与气体一起进入压缩腔内，喷入的油雾吸收了压缩空气在压缩过程中产生的大量热量，然后与空气一起排出空压机壳体，经油气分离器分离后循环使用。喷油螺杆空压机就是该方法典型的应用实例。它非常有效地降低排气温度和多变指数m值。这也是目前降低空压机排气温度和多变指数m有效的一种方法，一般情况下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取决于喷油量和喷油温度。 通过上面分析得出，分级压缩加中间冷却和喷油冷却均可降低排气温度，节省功耗。而目前动力用喷油螺杆空压机的多变指数m 值低已经可降低到1.1左右，接近定温过程，单级压比高可达13bar，而且排气温度仍可控制在90度以下。那么有否必要再进行分级压缩呢? 下面再分析一下喷油螺杆空压机的工作特点： 从上节所知，喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器(油箱)内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度(一定压力下的冷凝温度可从有关空气图表中查得)。如排气压力为11bar(A)的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即定温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。表2是排气压力为10bar(g)的空压机根据过程方程式计算得到的有关数据表。 数据分析 下面分三类工况讨论： 类工况多变指数m与单级压缩指数相同。采用中间冷却后，排气温度为47.2℃。但由于远冷凝温度值，压缩过程中将有大量冷凝水析出，此方案不可取。 第二类工况，为了确保排气温度高于冷凝温度，提高了二级进气温度，排气温度为69℃，符合要求。由于二级进气温度接近一级排气温度，其热力过程曲线与单级压缩非常接近，比单级压缩所节省的功耗微乎其微。 第三类工况，减少了喷油量，适当提高多变指数，使终排气温度高于冷凝温度，满足要求。但一级压缩过程的过程曲线位于单级压缩曲线的右边，二级压缩的曲线由于采用了中冷，其曲线位置位于单级压缩曲线的左边，两者合并后与单级压缩的功耗差不多。 分级压缩可以降低空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不是绝1对的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，极大地降低了多变指数(m值只有1.1)，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。相信大家看到这里，应该比较清楚到底谁好谁坏了! 禄润空压机维修，东莞空压机维修，空压机维修公司，东莞空压机维修厂家，空压机维修价格清洗空压机上积碳的正确方法多数东西放置一段时间，久而久之便会积累一定的杂质或颗粒物。我们的空压机也是如此。哪怕是一直在用，机器内部也会存在不少的积碳。积碳一多，会影响到机器的正常运行，造成润滑油的堵塞现象，严重的故障停机，甚至是爆1炸。机器上积碳较多的位置是主机和油路等等。这2个位置由于一直进行1气体的循环，故而积碳会存在较为严重的堆积情况。实际上，对于空压机的积碳问题大家只要处理好“三滤一油”相关的问题，那么就不会有太大问题。“三滤一油”指的是润滑油、油滤、空滤滤芯以及油分。这4个部件是相当重要的一环，哪个部件出了问题都会造成润滑油积碳的产生。也就是说，润滑油会产生积碳，主要是由于这几个小件引起的。如何来鉴别是哪一个配件出了问题，以空压机润滑油为例，当觉得可能是润滑油造成的积碳，首先得确认机器在排气的过程中，气味是否正常，假使有异味，可确认，反之是其他部件的问题。如何来高效地完成积碳清洗？以本人的亲身经历来说说，本公司是做环保的，公司对于积碳的容忍度几乎为0。在操作的过程中，先要检查记录机器上的所有零件是否正常运行，随后选择一款合适的积碳清洗剂，公司选用的是上海德瑞亚的，购买德瑞亚这一款清洗剂的时候，空压机已经处于重度结焦，一开始很担心清洗剂并不能起到作用，但在实际使用的过程中，仅一个星期的时间，积碳基本没有残余了。在这里劝大家保持高频率的排查工作，当空压机有轻度积碳的时候即可考虑用清洗剂清洗，这样可保证积碳能够省力地清除。空气压缩机节能与可靠性矛盾分析 1、空气压缩机转速越高越节能，但是可靠性随转速升高而降低 机头的内泄漏是影响空气压缩机耗能的关键因素，一台特定的空气压缩机泵头在一定排气压力下泄漏量是常数，提高转速可以改善相对泄漏量，提。 例如，泄漏常量0.5m3/min的机头，在3000转每分钟下打3m3/min，相对泄漏量是0.5/3=0.17，即17%;在6000转每分钟下打6m3/min，相对泄漏量是0.5/6=0.083，即8.3%;也就是说在较高转速下相对泄漏量显著减小，所以能效明显提高。 高转速下，轴承和轴封磨损加剧;润滑油的冷却效果降低，机头内温远高于排气温度，润滑油加速老化，润滑性能降低。 用户对空压机的核心诉求是安全性和可靠性，牺牲可靠性换取节能是本末倒置，得不偿失。 2、机头间隙越小越节能，但是过小的间隙对污物敏感转子和轴承容易拉伤和卡死 机头间隙小自然内泄漏就少，减小间隙是提高机头能效的有效措施，但是空气压缩机的润滑油非常脏。有进气带进系统的尘埃，有冷凝水造成的润滑油乳化物，有金属零件锈蚀在系统内生产的氧化物。由于空气压缩机油过滤器精度一般大于15微米，所以大量污物伴随润滑油循环，当泵头内部间隙过小时，污物极易聚集，拉伤和卡死轴承及转子。 3、空气压缩机排气温度越低越节能，但是温度低造成零部件生锈加剧磨损、堵塞节流孔和阀门 当空气压缩机排气温度80度，环境温度30度，油分罐内壁温度会60度，压缩空气中的水分会在油分罐内壁和油分罐盖板内壁形成露水，水分伴随润滑油循环。停机后，水分从油中析出，沉在润滑油下方，造成存油的各部位被水浸泡，加剧零部件生锈。 4、节流孔越小越节能，但是节流孔缩小更容易被堵塞导致机器耗油量增大，排气含油量增大 油分芯滤除的润滑油必须返回系统，这部分润滑油被油分罐盖板的生锈形成的氧化物、油分芯的纤维和胶结剂脱落物污染，当回油节流孔过小时，极易被堵塞，必需停机疏通。如果不及时疏通，机器耗油量和排气含油量加大，东莞大岭山开山空压机维修保养，甚至造成机头缺油，引起高温、过度磨损甚至抱死。加大节流孔机器的可靠性显著提高，但是流量减少，比功率恶化。 5、两级压缩节能，但是关键零部件数量翻倍导致可靠性大幅下降 两级压缩空气压缩机节能主要取决于级间冷却，但在冷却过程中水分从空气中析出，含液态水的压缩空气和润滑油进入二级泵头，导致二级泵头的润滑较差，锈蚀倾向加大，磨损加剧。两级压缩的空气压缩机二级泵头是薄弱环节，东莞长安开山空压机维修保养，是故障高发点。 此外，两级压缩的空气压缩机泵头运转零部件数量是单级压缩的2.3倍，零部件越多故障率越高。 6、变频压缩机其实不节能，但是降低了螺杆空压机的可靠性 变频器自身消耗输入功率的5%，机头和电机偏离设计转速，1效率降低5%左右，电机反复加速和减速(制动)耗电显著大于恒速运转，折算到每一立方压缩空气的耗电量和生产成本，明显大于工频空气压缩机。 反复加减速导致转子和轴承遭受交变冲击性负荷，如果转子是铸铁材料制造，易造成材料的疲劳破坏。 此外，轴电流提高了电机轴承温度，易造成润滑脂流失，导致电机轴承磨损。 变频器是个复杂的电器组件，还易受到供电和外界电磁干扰，所以变频器自身就存在严重的可靠性问题。 7、高能效空气压缩机的节能效果很短暂 高能效空气压缩机往往是通过减小泵头间隙和提高泵头转速来实现的。任何空气压缩机的能效评价都是在实验室或新机状态下做出的。一般200～3000小时运转后，轴承磨损，空压机，间隙增大和三滤阻力增大都造成空气压缩机节能水平下降。 越是能效等级高的空气压缩机，节能水平下降越快。空气压缩机在常态下，能保持三级能效就很不错了。做合同能源管理项目时一定要充分考虑能效下降的情况，通过大大缩短三滤和润滑油更换周期，定期调整泵头间隙来延缓能效水平的衰退。 8、警惕提升空气压缩机能效等级的不正当手段 a. 检测过程中刻意缩小节流孔通径; b. 检测过程中不装空滤芯; c. 检测过程中刻意降低排气温度; d. 检测过程中用蓄电池为风扇和控制系统供电; e. 检测过程中用蓄冷材料降低泵头进气温度; f. 特意为应对检测减小泵头间隙; g. 特意为应对检测采用高效电动机或工频永磁电机; h. 特意为应对检测采用特种润滑油; i. 特意为应对检测采用特1制油分芯; j. 特意为应对检测采用液压马达驱动风扇。 东莞大岭山开山空压机维修保养-禄润节能设备-空压机由东莞市禄润节能设备有限公司提供。东莞市禄润节能设备有限公司（t0.5858.com）是一家从事“螺杆杆式空气压缩机,无油式螺杆空气压缩机”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“螺杆式空气压缩机,无油式螺杆空气压缩机”拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使禄润节能设备在节能设备中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！ 产品：禄润节能设备供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
