? ? ? ?隧道衬砌台车加工适用于铁路、公路、地铁及水电引水洞的边墙与顶部的衬砌。可根据公路隧道要求设计成双车道、三车道和四车道及平面吊顶式。根据铁路隧道要求设计成单线、双线、直边墙式和曲边墙式。衬砌长度有6m、8m、10.5m、 ≥12m四种规格 ,还可按用户要求设计任何长度台车。隧道衬砌台车加工是针对目前隧道施工中拱顶容易出现空洞、浇筑厚度不足以及人员施工劳动强度大等问题而开发的。数字化衬砌台车下层采用机械手自然流入浇筑系统，上层采用带压浇筑系统，能够有效的解决目前施工中拱顶易出现空洞和浇筑厚度不足等问题。 1、当初凝时间足够时即可脱模。首先拆掉边模对地支撑，取下底模下部垫木,拆除堵头板。2、转动底模丝杆，使底模松动后，拆掉丝杆，操作底模油缸手柄，把底模收回。3、拆掉边模上所有丝杆，操作边模油缸手柄，把边模收回。4、旋松底支撑螺杆，使螺杆底面离开钢轨至少200mm。5、旋松抗浮支撑螺杆。6、操作升降油缸手柄，把隧道衬砌台车加工下降200mm左右，使伸缩承重轮压紧钢轨。7、收模时应由1人操作，多人检查。? ? ? ? ?为保证顶拱隧道衬砌台车加工的刚度和强度，上部台架设计成网架式杆件结构，使之受力好，模板不会在衬砌过程中变形移位。在整个台车中薄弱的环节是下模板和下模支撑斜杆，因此在设计下模板时应充分计算下模的受力大小，尽可能加宽弧板宽度和厚度，支撑斜杆必须通过压杆稳定计算，保证斜杆有足够的刚度和强度，不至于在使用中发生变形弯曲，导致跑模。在计算过程中应充分考虑砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否为钢筋砼等因素的影响。</p 铁路隧道衬砌台车加工-隧道衬砌台车加工-鹏程钢结构生产厂由运城鹏程钢结构有限责任公司提供。运城鹏程钢结构有限责任公司（www.ycpcgjg.com）实力雄厚，信誉可靠，在山西 运城 的钢结构等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善理念将引领鹏程钢结构和您携手步入，共创美好未来！ 产品：鹏程钢结构供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
