老外在高速车用电机开发上确实是走在了我们前面，他们的转子结构值得借鉴。丰田公司发展出了Prius系列 Camry系列等多种车用永磁同步电机，可谓是该行业的者。我们分析他们产品的年代序列，发现了转速有逐步高的趋势，三相变频永磁同步电机原理，相应的转子结构也有更替。他们的经验可以看出，就高速的结构强度而言：一字型不如V字型结构（2003VS2004），这是因为一字的极弧系数大于V字，转子上轭部（产生离心力的部分）的面积更大，4w不定向永磁同步电机，离心力更大，而且一字型的磁桥部位承受的弯矩更大。无中间磁桥的V字不如有中间磁桥的V字（2004 vs2010），这是因为中部的磁桥，起到了分流离心应力的作用。从丰田的经验我们可以学习到，磁桥的设置非常关键，增加磁桥的数目和宽度能够提高强度。BMWBMW的i系列汽车业采用永磁同步电机，他们走的是磁阻永磁混合转矩的路线。其转子结构非常复杂，也能承受高转速，永磁同步同步电机生产厂家， 较丰田prius，BMW增设了更多的磁桥，他们有两层磁钢，每一层的磁钢有中间、两端四个磁桥。从BMW的结构，我们学习到两个分流离心力的方法：.增加更多的磁桥来分流应力，中间磁桥的承担能力强于两端磁桥.分设多层磁钢，减小每一层的压力，外侧的磁钢，大庆永磁同步电机，离心力越大，因此应该设计的小。 德国西门子（Siemens）公司的IFT5系列三相永磁交流伺服电动机分为标准型和短型两大类，共8个机座号98种规格。据称该系列交流伺服电动机与相同输出力矩的直流伺服电动机IHU系列相比，重量只有后者的1／2，配套的晶体管脉宽调制驱动器6SC61系列，可供6个轴的电动机控制。 德国宝石（BOSCH）公司生产铁氧体永磁的SD系列（17个规格）和稀土永磁的SE系列（8个规格）交流伺服电动机和Servodyn SM系列的驱动控制器。 美国伺服装置生产公司Gettys曾一度作为Gould 电子公司一个分部（Motion Control Division），生产M600系列的交流伺服电动机和A600 系列的伺服驱动器，后合并到AEG，恢复Gettys名称，并推出A700全数字化交流伺服系统。 美国AB（ALLEN-BRADLEY）公司驱动分部生产的1326型铁氧体永磁交流伺服电动机和1391型交流PWM伺服控制器，电机包括3个机座号共30个规格。永磁电机转子结构设计很重要，不同转子结构类型有自己的适用场合，所以个人认为每一种转子结构都有必要去学习和了解。永磁同步电机转子结构设计主要从一下几个方面考虑：1、转子波形正弦化2、增加Ld、Lq差值3、削弱某次谐波4、脉动抑制5、保证转子离心力6、满足弱磁调速能力7、满足电机成本设计要求8、满足电机功率因数要求9、保证电机输出功率 三相变频永磁同步电机原理-大庆永磁同步电机-火山电气(查看)由宁波火山电气有限公司提供。宁波火山电气有限公司（www.9hsdq.com）实力雄厚，信誉可靠，在浙江 宁波 的同步电动机等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善理念将引领火山电气和您携手步入，共创美好未来！ 产品：火山电气供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
