别隔热膜的诀窍1、 闻 闻劣质隔热膜会有难闻的气味散发出来，而隔热膜则不会. 2、 看 太阳膜在夜间可以看到6米以外的物品，而劣质膜则达不到这个标准或者显得雾蒙蒙的. 3、 磨 磨劣质膜层不，而膜则有相当的抗磨性.把隔热膜在层上摩擦几下，看它是否有花纹产生.有大量花纹者为劣质膜，反之则为膜. 4、 刮 隔热膜不易变色，在施工过程中用刮板涂刮也不会脱色，而劣质膜的颜色很容易脱落，使用一段时间后也容易褪色. 5、 摸 太阳膜用手摸起来有种厚重、平滑的感觉，建筑玻璃隔热膜，而劣质膜手感则薄而脆. 6、 硬度 硬度大，说明制作的是好材料很膜体的层数多，达到7道以上工艺，因此硬度大的膜和厚度高的是质量非常好的膜.反之，则是质量比较差的膜. 7、 照 用大功率的太阳灯(500W-700W)照射在膜的表面.如果是低档膜则隔热效果差，有很强的灼热痛疼感，而膜因为几乎没什么热量可穿透它，故隔着膜不觉得有灼热感. 8、 静电吸引力 由于低档膜中所用金属材料甚少，隔热膜，所以当磨擦低档膜时，它会左右滑动;而膜由于含金属材料较多，它具有一种静电吸引力，因此在磨擦时不滑动. 9、洗 将化油清洗剂喷在膜上，掉色的是劣质膜，不掉色的是膜. 10、保护层 嚼开保护层，玻璃贴膜隔热膜，撕别开贴在玻璃上膜体，拿保护层和贴在玻璃上的膜体对比一下，如果保护层比贴在玻璃上的膜还要厚的话，说明贴在玻璃的膜体很薄，那就是劣质膜，反之，就是膜. 隔热膜是怎么隔热呢？隔热，其实隔的主要是太阳辐射带来的热量。隔热膜效果好不好，玻璃膜隔热膜，要先看造成内“热”的主要原因是什么。玻璃贴膜已经普遍推广在汽车和建筑玻璃隔热节能，热的传递有三种方式，热传导、热辐射和热对流。显然，热辐射对车内温度的影响为明显，特别是在炎炎夏日。而汽车贴隔热膜的主要目的，就是在汽车玻璃上形成一道隔绝层，阻止热量透过玻璃进入到车内而升高车内的温度。太阳光又可分为可见光、紫外线和红外线。其中红外线占太阳光能量的53%，并且是热量的主要来源，是隔热的重点对象。可见光是人视力的基础，是应该保留的光线。紫外线穿透力强，可以使皮肤的黑色素沉积，造成肤色变黑，过度的紫外线暴晒容易造成皮肤衰老和病变，也容易使车内的设备褪色老化，也是应该尽量被阻隔的一种光。也就是说，汽车贴膜重点是要隔绝来自太阳的紫外线和红外线。早期的隔热膜以染色工艺为主，靠颜色来隔热，需要颜色越深才能起到效果。而实际上这种方式并不好。颜色隔热是由于有颜色的涂料可以吸收一定波长的光。而这样的原理，使得这种膜只是将部分热量先吸收在膜里，随着时间的推移，这些热量还是会通过传导的方式慢慢地传递到车内，还是会造成车内温度的上升。相当于是将太阳的加热过程延迟了，不能算是真正的隔热。此外，染色隔热膜对可见光、紫外线和红外线的吸收是没有针对性的，甚至是对不需要阻隔的可见光的吸收强，可以说在隔热的时候不但不给力，还经常给错力。总的来说，靠颜色隔热的方式效果是很差的。目前，的汽车隔热膜的隔热效果与颜色深浅没有直接的关系（尤其前挡贴膜，以清透为上）。汽车防爆膜和汽车隔热膜两者是一样的吗？建筑膜与车膜都是玻璃膜，其根本基材都是PET，构造与应用工艺根本相同，都有安全、防爆、隔热的效果，假如市场上大家以为两者可互用，这是一个消费误区。 ?两者不同之处： 金属含量请求不一样，车膜镉镍钛的含量不能超越5%，建筑膜不能超越2.5%，在此请求下才契合环保生态整体请求，驾驶汽车的普通为成年人和安康人，人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的生长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵照生态环保严厉规范。 ?车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层结构不一样，车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜中只单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜UA和VB都起作用。 建筑膜与车膜厚度不一样，建筑膜隔热防爆国内通常在2mil-16mil之间，普通厚度有2mil、4mil、4.5mil、8mil 。 玻璃膜隔热膜-隔热膜-首诺玻璃贴膜太阳膜(查看)由杭州首诺玻璃贴膜有限公司提供。杭州首诺玻璃贴膜有限公司（www.shounuo.net/）实力雄厚，信誉可靠，在浙江 杭州 的建筑项目合作等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善理念将引领首诺玻璃贴膜和您携手步入，共创美好未来！ 产品：首诺玻璃贴膜供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
