（1）隧道衬砌台车施工应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。（2）隧道衬砌台车必须在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端必须要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构安全。对加宽段处在Ⅳ、Ⅴ级围岩段落的，应专门配备加宽段整体衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施作。（3）隧道衬砌台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。 绝大多数隧道衬砌台车为此类台车。设计方案此类衬砌台车时,在考虑根据静空规定的状况下,应考虑到门架里侧斜支撑点下边安裝部位,尽量挨近立杆下边,使之支承好。门架承重梁应充足高,基本隧道施工不400mm,道路隧道施工不5500mm。用此类隧道衬砌台车时要留意两边循行轨的铺装高差不超1%,不然将导致丝杆螺母千斤和吊装液压缸形变。在有斜坡的隧道施工内衬砌时,以便调节衬砌设计标高,会导致台车前后左右web端高差、模板端面与门架端面不平行面,将使模板与门架中间产生挺大的水准作用力,导致模板与门架中间的支撑点丝杆螺母千斤移位,造成千斤、液压缸毁坏。 ? ? ? ? ?为保证顶拱隧道衬砌台车的刚度和强度，上部台架设计成网架式杆件结构，使之受力好，模板不会在衬砌过程中变形移位。在整个台车中薄弱的环节是下模板和下模支撑斜杆，因此在设计下模板时应充分计算下模的受力大小，尽可能加宽弧板宽度和厚度，支撑斜杆必须通过压杆稳定计算，保证斜杆有足够的刚度和强度，不至于在使用中发生变形弯曲，导致跑模。在计算过程中应充分考虑砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否为钢筋砼等因素的影响。</p 濮阳隧道衬砌台车-隧道衬砌台车哪家好-鹏程钢结构由运城鹏程钢结构有限责任公司提供。运城鹏程钢结构有限责任公司（www.ycpcgjg.com）是一家从事“钢模板,隧道衬砌台车,防水板台车,仰拱栈桥”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“鹏程”拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使鹏程钢结构在钢结构中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！ 产品：鹏程钢结构供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
