针对这样的一种产品，直追求3个目标，汽车尾板，即：较轻的自质量、较强的性和较低的生产成本。尽管这3个要素相互制约，但技术人员仍在不懈地努力追求突破。1．降低自质量近2年来，制造商已逐步采用铝质材料制造尾板，从而有效降低了尾板自质量，汽车尾板价格，另外，还不断尝试采用新的材料和加工方法来满足用户新的要求。还有一种减轻自质量的办法，那就是减少所采用的液压缸的数量，由原先的4个减少到2个，Zepro唯1一采用3个。根据运动学原理，每个尾板都要采用起升降作用的液压缸。为了避免装卸平台的扭转或倾斜，大多数制造商采用了左右各2个液压缸的设计。 近几年，汽车尾板报价，市场对汽车液压尾板的需求量越来越大。这种借助于简单的液压升降原理来工作的辅助装卸工具也在不断发展。应对市场需求，结构推陈出新目前，德国每年大约有2万辆普通货车和厢式货车会新安装上液压尾板。为了使尾板越来越多地运用到各个领域，生产厂家不得不持续地进行改进。现在，这种尾板已不仅在装卸货时变成工作斜面和一种辅助装卸工具，而且在车辆运行中处于闭合状态时成为车厢的后壁板(后门)；而早在20世纪80年代初，就有制造商研制出下藏式折叠尾板(在则刚出现不久一一编者注)，它可以折叠起来存放于车厢下面。这种设计的衍生品目前仍广泛应用在重型货车以及挂车上，特别是那些冷藏或冷冻运输车。近2年来，欧洲市场上的3.5 吨级厢式货车发展得越来越快，相应产生了对该类尾板的需求。国产尾板在材质上也与国外有很大不同。国产尾板主要以钢板为主，而发达的尾板使用的是铝型材。铝型材的优点是可以大大减轻尾板的自重，符合车轻量化的发展方向。我国是世界一大铝材加工基地，加工成本低廉，加工工艺及流程纯熟。国内尾板市场对材料的要求一旦转向铝材，尾板企业可以迅速开发出铝制产品。对材料需求的转变意味着尾板市场的扩大，预计发生这种转变至少需要三年的时间。随着国内电子工业的发展、液压控制系统及其他设备的技术进步，国产尾板的制造将会在很大程度上得到提升，国内外尾板产品之间的差距将会在短时间内迅速缩短。发达的尾板具有产品系列化、制造工艺精湛、发展历史长等三大优势，而国产尾板的品种相对单一，目前常用的仅有四、五种。尽管达成目前生产的尾板关键件选用欧洲的产品，汽车尾板改装，但总体制造工艺与发达相比还有较大差别。国产尾板设计单调，为手工焊接，而国外早己采用电控以及人性化设计，并用机械化焊手焊接。 汽车尾板改装-汽车尾板- 京鼎牛力起重 (查看)由武汉京鼎牛力起重设备有限公司提供。武汉京鼎牛力起重设备有限公司（whjdnl.tz1288.com）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支的员工队伍，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。京鼎牛力起重——您可信赖的朋友，公司地址：武汉市东西湖区吴家山新城十二路现代五金机电城A3栋14号（107国道旁），联系人：刘经理。 产品：京鼎牛力起重供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
