因为蜗轮蜗杆减速机在传动的时候是两轴交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情况下，通常在蜗轮传动的时候，蜗杆是主动件，而蜗轮确实被动件。因为蜗轮蜗杆减速机的内部结构比较紧凑，所以一般能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。而且工作平稳没有噪音，传动的功率范围也很大，可以自锁。所以蜗轮蜗杆减速机正确啮合的前提就是中间平面内啮合的蜗杆与蜗轮的模数和压力角都是相等的，就是蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数，并且为标准值，蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值，即=M。当蜗轮蜗杆减速机的交错角为M时，还需要保证蜗轮与蜗杆的螺旋线旋向必须相同。 NMRV蜗轮蜗杆减速机常见问题分析及改进。NMRV蜗轮蜗杆减速机经过使用几个月后发生故障，经开箱检查发现RV蜗轮轮轮齿损坏严重，箱内油池内含有大量铜屑，其余零件完好。蜗轮蜗杆发生损坏主要表现为蜗轮齿面胶合磨损，对材质进行检验并没有发现问题，初步判断应该为减速机蜗轮齿面强度不足。RV减速机蜗杆是细长杆，由碳素钢或合金钢制造成的高强度元件，除刚度需要校核计算外，齿面强度和抗弯强度远高于RV减速机蜗轮齿面，所以强度设计校核计算仅对蜗轮，不考虑蜗杆， 况且实际使用中也没有发现蜗杆损坏，又因蜗轮的抗弯强度远高于其齿面强度，故圆柱蜗杆传动的强度设计、校核计算是指RV减速机蜗轮齿面强度计算。 RV减速机蜗轮齿面的主要失效形式是胶合磨损，蜗轮蜗杆减速器齿面磨损与承受的接触应力大小有关，再注入影响胶合磨损的各种修正系数，就可以给出齿面强度计算。分析了蜗轮蜗杆减速机频繁损坏的现象，通过具体的理论计算和强度校核终确定了损坏原因，并提出了新的设计方案，进行了重新设计。聪颖减速机(www..com)应用的模块化设计理念，采用高钢性铸铁带筋箱体、齿轮锻钢材料、表面经渗碳硬化处理，精密加工，齿轮精度和硬度符合欧洲标准，NMRV050-40铝壳减速机，产品结构科学、耗能低、噪声低、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细、精密、热达96%等特点，产量稳定、可靠，可以满足客户对同类进口型号产品替代使用的需求。减速机产品广泛应用于冶金、矿山、起重、轻工、化工、运输、建筑等各种工况。 NMRV050-15减速机-聪颖减速机(图)由沧州聪颖减速机有限公司提供。沧州聪颖减速机有限公司（www..com）位于河北省沧州市吴桥县安陵镇。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前聪颖减速机在机械加工中享有良好的声誉。聪颖减速机取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。聪颖减速机全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。 产品：聪颖减速机供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
