普通机油和柴油机油的区别从总体上看，普通机油和柴油机油都是基础油+添加剂调配而成，两者在配方上相似，一些不明真理的人将汽机油和柴机油混用，其结果是损伤发动机。机油和柴油机油是不能代用、混用的，在配比和调和上是依据发动机和柴油发动机的构造和工作环境作为支撑的，下面来看看具体区别。 添加剂区别同样体积的柴油机油含有的添加剂更多：为什么呢？因为柴油机在燃烧中产生的烟怠重、燃烧副产物更多，这时就要求更多的清洁分散剂，这种添加剂有多方面的作用，但是主要的作用有两个：对酸进行中和、清洁发动机内部。 柴油机油更多的剂：燃料上柴油的含硫量比大，硫燃烧后会产生硫酸和亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，更多的添加剂防止机油过快的失效。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，而机油在这方面则没有如此严格的要求。 柴油机的压缩比是机的2倍多，零部件受到高温、高压、冲击要比机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一样，终导致抗腐蚀添加剂的用量也不一样！ 排气和催化式排气净化系统柴油机和机的催化式排气净化器不同。柴油机油里加入了更多的抗磨剂，一般是ZDDP，柴油机机油级别，因此柴油发动机的排放物对净化器有更高要求，柴油机的净化器进行了专门的处理来应对这个问题。如果把柴油机油用在机上，会给机的排气净化器带来问题。 清洁的自动变速箱油颜色是透明的，但是，一旦油液颜色变为暗色，且有轻微烧焦味，那么很有可能是以下这些原因：自动变速箱油颜色呈暗色的原因1、自动变速箱油长时间未更换，导致油液变质；同时离合器、制动器摩擦下来的磨料，使油液颜色变为暗色，并有摩擦形成的磨料的烧焦气味。2、离合器或制动带存在轻微打滑现象。3、制动带调整过紧。4、自动变速箱长期超负荷工作，离合器、制动器的摩擦片负荷过大，出现过度磨损。如果自动变速箱油的颜色呈黑色，有严重的烧焦气味。说明离合器、制动器的摩擦片和制动带严重磨损，这种油质的车辆外观现象主要表现为自动变速箱打滑，比如3000转只能到70码。如果变速箱油变成泡沫奶状液体，此现象是自动变速箱油液中渗入冷 却液造成的。冷 却液与变速箱油混合，经油泵至液力变矩器，在经管路和阀体至离合器和制动器，冷却液充分地与自动变速箱油混合在一起，形成泡沫奶状液体。此种情况易引起自动变速箱打滑、不升档、冲击大、甚至不能行驶的现象。如果油液特别容易变质或从机油口处冒气主要是由于自动变速箱油温度过高引起的，引起自动变速箱油温度过高的主要原因有，机油，油液易变质，从加油口处冒烟等原因：1.液力变矩器打滑2.自动变速箱的离合器、制动器的摩擦片或制动带打滑3.自动变速享有散热器堵塞4.自动变速箱循环油管堵塞5.自动变速箱内装配间隙过小，引起不见过热，从而引起变速箱的温度过高对汽车比较熟悉的老司机，一般都知道国内的车型基本上都是配备的发动机，很少有车辆采用的是柴油发动机。但是在欧洲却恰恰相反，为何中西方会有这种差异呢？随小编一起来看看吧。 首先在欧洲，柴油的价格相对于来说更加便宜，并且欧洲的消费者往往对于动力方面的需求，并不是像那么强烈，因此柴油车型在欧洲还是比较受欢迎的。同时，一些排量较小的柴油发动机，通过一定的压缩技术之后，整个的油耗相对于发动机来说可能会更低，这也是欧洲消费者们纷纷选择柴油车型的原因之一。除此之外，欧洲各个的态度也十分明确，他们是比较支持消费者购买柴油车型的，因为柴油车型相对于车型来说，尾气中排放的硫元素和温室气体等相对更少，因而更加环保。的提倡也促使了柴油车型在欧洲的发展。 而的情况却与欧洲不同，的柴油发动机一般是农用车型或者重型卡车，机油的级别，发动机的噪声非常大，而且国内柴油的相对来说还有很多提升的空间，这导致柴油发动机排放的尾气味道十分浓重，即便是在价格上采取了一些优惠政策，国内也少有人会选择柴油车型。另外一方面，机油级别怎么分，人在汽车消费上也是有好面子的习惯，而消费者的观念里，柴油车型一般是低端车，这也是阻碍了柴油车在发展的原因之一。 其实目前随着技术的发展，柴油车型的噪音已经有所下降，不过国内的柴油仍然是令人担忧的一大因素。如果我国想要普及柴油车型，以达到节能环保的目的，可能就需要从消费者的观念以及柴油的等多方面来促进了。 机油的级别-机油-霆畅(查看)由山东霆畅润滑油有限公司提供。山东霆畅润滑油有限公司（tingchang.tz1288.com）在工业用清洗剂这一领域倾注了无限的热忱和热情，霆畅一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创。相关业务欢迎垂询，联系人：周经理。 产品：霆畅供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
