汽车座椅作为乘员与汽车直接接触的关键部件，其舒适性与安全性逐渐引起汽车用户和汽车零部件生产制造厂商的重视。本文通过分析目前国内外关于汽车座椅试验台的研究现状，结合座椅强度要求和试验方法，滑轨保持架装配机，设计开发了一款汽车座椅动态加载试验台控制系统。本文首先介绍了加载试验台的机械结构、液压系统以及试验台的工作原理，并制定了试验台控制系统总体设计方案。汽车座椅动态加载试验台采用两种加载方式:电液伺服疲劳加载和动态冲击加载。利用AMESim平台建立加载系统模型，并对结果进行详细的分析。本文主要阐述了试验台控制系统的软硬件设计。硬件设计方面详细介绍了系统传感器、伺服传动系统、数据采集系统、I/O系统和工业控制计算机系统。利用LabVIEW作为控制系统软件开发工具，实现系统的动作控制与数据采集。该软件系统包含系统登录界面、控制系统主界面以及系统程序界面，通过对各功能模块的VI设计和参数设置，结合系统硬件电路，实现系统的自动化控制。，利用试验台对被测座椅进行实际动态加载测试，验证了该试验台控制系统的有效性与可行性。 众所周知，汽车座椅滑轨的作用在于调节座椅前后的位置，从而使座椅和座椅前面预留的空间适合高矮胖瘦不同的乘坐者。在现有技术中，汽车座椅滑轨包括上滑轨和下滑轨，其中，座椅滑轨滑动力检测，下滑轨固定安装在车身上，上滑轨安装在座椅底部，上、下滑轨通过轨道内的钢球支撑并实现相对滑动。基于上述结构，在汽车座椅上、下滑轨装配时，需要先将钢球及分割棒装入上、下滑轨的轨道内；然而，当钢球及分割棒装配完成后，上、下滑轨一般配合很紧，难以相对滑动，因此，需要在下一工位进行推松磨合，以使上、下滑轨之间的间隙达到合适的状态，其中，上、下滑轨相对运动时钢球可在其间纯滚动。目前，座椅滑轨保持架装配机，在上、下滑轨间形成钢球滚道的解决方法是通过滚珠丝杠或气缸推动上轨，以使其相对下轨来回运动，然而，这种方法的推松效率底，难以在规定的生产节拍内完成要求的推松次数。为此，现在需要研发一种推松磨合装置以满足生产需要。电机座安装板101，其通过对称安装在其下表面上的4块上滑块107与安装在上机架400上表面的两根相互平行的直线导轨401滑动配合，通过这种滑动运动可调座安装板101在上直线导轨401上的初始位置，当位置调节完成后可用插销固定其位置；双出轴减速电机102，其通过电机座108安装在电机座安装板101下方，该双出轴减速电机102的两个轴端分别安装有一曲柄轮103；以及两根连杆105，该连杆105为双头螺杆，每根连杆105的一端连接有前端关节轴承104，另一端连接有后端关节轴承106，其中，两根连杆105的两个前端关节轴承104分别通过一个前铰制孔螺栓112与一个曲柄轮103铰接，两个后端关节轴承106分别通过一个后铰制孔螺栓113与一个连杆连接块111铰接，且每个连杆连接块111通过螺钉固定安装在一块滑板109上，开封滑轨，每块滑板109的上表面对称安装有4块下滑块110，且每块滑板109通过这4块下滑块110与安装在上机架400下表面的两根相互平行的下直线导轨（图中未示）滑动配合，以实现滑板109及安装于其上的夹紧机构200、加载机构300的直线运动（下文中将对夹紧机构200和加载机构300的具体结构进行详细介绍）。 座椅滑轨保持架装配机-英盛华(在线咨询)-开封滑轨由昆山英盛华自动化科技有限公司提供。行路致远，砥砺前行。昆山英盛华自动化科技有限公司（www.ksysh.com）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为工业自动控制系统及装备具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功! 产品：英盛华供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
