本实用新型所要解决的技术问题是提供一种快换式汽车座椅装配夹具，能够切换适用于不同汽车座椅产品的夹持定位方式。为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种快换式汽车座椅装配夹具，包括夹具底座及通过锁定机构安装于所述夹具底座上的切换机构，所述切换机构包括快换板及设于所述快换板上的定位夹件;所述锁定机构包括:锁紧轴，固定于所述夹具底座上，所述锁紧轴的表面设有锁槽；锁定座，安装于所述快换板上，所述锁定座与所述快换板之间形成锁定空间，所述快换板上开设有供所述锁紧轴中包含所述锁槽的部分插入所述锁定空间内的锁紧孔，所述锁定座的侧部开设有供对应于所述锁槽的插口；以及本实用新型进一步的改进在于，所述锁槽为环设于所述锁紧轴的外圆面上的环形槽，所述锁紧板的端部设有形状适配于所述环形槽的U型或半圆型的锁定缺口。本实用新型进一步的改进在于，所述锁紧板的远离所述锁槽的一端位于所述锁定空间的外侧并设有拨块。本实用新型进一步的改进在于，所述弹性构件为弹簧，所述锁紧板上开设有沿所述弹簧的伸缩方向设置的条形窗口，滑轨滑动力检测工装，所述弹簧设于所述条形窗口内，所述弹簧的端抵定于所述锁定座中设于所述插口的内壁，所述弹簧的第二端抵顶于所述条形窗口的靠近所述锁定缺口的一侧。 首先，为了保证滚轮2在滑壳3空腔内顺利滑动，滑轨推松机，滚轮2与空腔之间的间隙不能过大，而这会导致滑芯1和滚轮2从滑壳3一侧入口插入空腔时，因间隙过小使得安装不便；其次，两套滑轨之间由于是单独安装在车身上后再同时连接到座椅骨架上，而车身较大又是钣金焊接而成，虽然车身加工总成完成后都会进行三坐标检测，但是在装配的过程中难免会出现细微变形，座椅滑轨滑动力检测，这都会使得安装座椅骨架之前，两套滑轨组件之间的距离可能达不到标准，从而影响到后续座椅骨架的安装；而现有的在两个滑壳3之间增加一个支杆采用焊接而固定为一体的方式，虽然能够保证两套滑轨之间的距离，滑轨，但是这样会使得滑轨体积增加，造成运输和存放都不便。汽车座椅的底板安装在汽车车身上，座椅安装点处的机体或车身部位的振动，经过座椅悬架系统和座垫的隔振和阻尼作用之后，转化为坐在座椅员的振动负荷。通过座椅向车内乘员传递的振动，称为乘坐振动。目前，主要有三类减缓乘坐振动的系统，分别是主动减振系统、被动减振系统和半主动减振系统。其中，主动减振系统有优势，是汽车座椅的主要发展方向，本文主要按照以下流程对主动减振系统进行研究。首先，建立了包括头部、上躯干、下躯干、臀部4个质量块的4自由度乘员人体模型。结合2自由度的座椅模型，建立了垂直方向的6自由度的人体—座椅系统动力学模型。依照人体—座椅系统动力学模型，建立人体—座椅系统数学模型。其次，利用基于滤波-X均方值算法(Fxlms)的前馈性自适应控制原理，建立了座椅主动振动控制系统模型。利用Simulink下的S-function，创建了主动振动控制系统模块。并且在Simulink下，依照人体—座椅系统的数学模型，创建了人体—座椅系统传递函数模块。，在Simulink中，建立了人体—座椅—AVC系统模型。过程中，对主动振动控制座椅和普通座椅的隔振性能进行了比较。结果表明，采用本文所建模型后，车身振动大幅度降低，乘员具有了更高的乘坐舒适性。 滑轨-英盛华自动化科技-滑轨推松机由昆山英盛华自动化科技有限公司提供。昆山英盛华自动化科技有限公司（www.ksysh.com）是从事“电子产品,自动化设备,汽车零件”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：林富雄。 产品：英盛华供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
