微卡细分市场分析 从趋势来看，按吨位统计见下图，由于国内电商、快递物流业的发展，微卡逐步往3.5吨大吨位发展；≤2吨的微卡逐年在减少；3吨——3.5吨微卡车型近三年在逐年增加，2018年已占比约40%；用户类型也是逐渐由私人个体用户往集团用户发展。从企业竞争格局中来看，2018年的Top6企业中，的为五菱，年在31万左右，占35%份额；第二名长安，20万以上，占22%份额，两家企业占据了57%的市场份额，不可谓是两家霸主霸占微卡江湖。微卡是个薄利车型，要想有利润，必须量大取胜，当然，量越大，轻卡4.2选哪家，用户就越信任，轻卡4.2哪里有，保养维修等后续就等很方便，整个形成一个良性的循环。其他企业也就是喝点汤吃点剩菜，虽然这么说，但福田和东风的实力也不容小觑。从六家企业的吨位分布来看，五菱微卡集中在2.5吨以下车型，五菱车便宜，保用量大，这类用户多为散户，且载重要求不是太大。长安已开始集中往大吨位发展，尤其是3.5吨微卡是的主力。 好莱坞电影《当幸福来敲门》，讲述的是当生活中的一切归零后，一位父亲从推销员重新开始，并取得成功的奋斗历程。在现实生活中，每一位奋斗在物流线的货运司机们何尝又不是如此。关于未来，张明冲很乐观，他相信，有付出，就会有回报，幸福就会找上门来。对张明冲而言，在通往创富的路上，有靠谱的祥菱微卡陪伴，自己一定会越来越幸福。 疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！ ? 新型冠状病毒疫情爆发，交通运输行业首当其冲。而快递物流又关系到民生的方方面面，很多人都在关心快递物流业的复工情况。疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！▎压力却面临无货可拉 物流陷入两难境地在这里，我们把物流行业简单分为物流企业和快递两个大的方面来看。针对物流企业复工情况，卡家小编采访了几位卡友，他们给出的是：干线物流企业基本还未复工，长途货运面临无货可拉的局面。小散户、个人卡友迫于还贷压力，已经开始跑运输，但大多数为城配、短途货物。疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！● ?工厂没复工 物流无货可拉我们知道，将春节假期延长至2月2日，也就是说2月3日就可以复工了，昌平区轻卡4.2，为什么大多数物流企业还没有复工呢？有卡友表示：因为根据疫情，现在多地出台政策，除了规定企业其他企业不得早于2月10日复工。这些规定的企业仅包括保障城乡运行必需、疫情防控必需、群众生活必需以及其他涉及重要国计民生、供港供澳及特殊情况急需复工的相关企业。 轻卡4.2联系方式-昌平区轻卡4.2-兴芳伟业由北京兴芳伟业汽车贸易有限公司提供。轻卡4.2联系方式-昌平区轻卡4.2-兴芳伟业是北京兴芳伟业汽车贸易有限公司（www.tz1288.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：韩经理。 产品：兴芳伟业供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
