混凝土桥梁工程中预应力技术的应用
预应力技术是混凝土桥梁的重要技术，在现阶段的高速公路等桥梁工程中，预应力技术获得了重要的应用。
1、混凝土构件施工中预应力技术的应用
混凝土结构是道路桥梁施工中的主要结构之一，同样也是预应力技术施工中的重要环节。对于该结构而言，其自身界面尺寸与重量会影响其基本使用性能与寿命。基于预应力技术对桥梁、道路混凝土施工材料进行处理，可给予混凝土构件一个强大的初始应力，并使其在构件中得以保存。
当混凝土构件用于道路桥梁施工时，对其预先施加的巨大初始应力即可发挥作用，并与其它部件施加的集中应力作用相互抵消，以此保证混凝土构件施工安全。
2、钢绞线穿索施工中预应力技术的应用
钢绞线在道路桥梁施工中的主要作用是穿索施工，其强度性能与数量多少与道路桥梁施工质量效率息息相关。因此，在满足道路桥梁箱梁穿索安全性与强度设计要求基础上，采用预应力技术对钢绞线进行处理，适当减少其数量，不但可节省钢绞线施工材料投入成本，还可优化施工工艺，提高企业综合施工效益。
在道路桥梁施工中，要综合考虑工程结构施工实际情况、结构表面参数、几何形态、伸长率、松弛度等因子，选择合适的钢绞线，并严格按照下表检验项目、频次、取样数量及质量要求对钢绞线质量严格控制。
3、金属波纹管的预应力技术
金属波纹管是后张法预应力混凝土结构中预留孔道必用材料之一，是根据国内外有关资料，并与各有关大专院校联合研制的产品.它的特点是:施工工艺新、速度快、周期短、质量好，具有耐压、抗渗透、柔性好等优点，因而在各种大中型桥梁、高层大跨度建筑、弯形、弧形的功能建筑工程中广泛采用。
聚硫密封膏的防水施工方法
1、规划深度：接缝宽度小于10㎜时，通常密封资料嵌入的深度与宽度持平，接缝宽度大于10㎜时，密封资料嵌入的深度应为宽度的 50～70%。
2、底层整理：份聚硫密封膏底层要清洗、枯燥、无蜂窝麻面、无尘埃、无油污、金属底层要注意除锈。
3、嵌背衬资料：为避免三面粘接而使应力会集，需选用软质慵懒多孔资料（如发泡聚乙烯圆棒等）填塞板缝，HDPE地埋式给排水管，调理缝深。
4、贴防污条：对已做好饰面的板缝进行密封施工时，为避免密封资料及底漆玷污板面需在接缝两边张贴防污条，防污条可选用自粘纸带等，但密封资料施工后行将防污条除去。
5、涂底漆：为进步密封资料与不同被粘底层的粘接强度，使用毛刷细心涂刷，底漆的挑选及枯燥时刻应与厂家商定。
6、混料：可机械混合或人工混合，用量大时选用机械混合，如沥青搅拌器，宜春给排水管，也可用于电钻，厂方可配套提供搅拌棒。硫密封膏混料时要避免混入气泡，每次配胶量不宜过大并在规则适用期内用完。
7、嵌填：将混合好的密封资料用或挤出枪填入缝中。注意与板两边的粘接，然后刮平、抹光。
8、维护：嵌好的密封资料处于表干状况时不行触碰。固化前要注意避免附着灰砂、损害、污染。
液压成形金属波纹管产品的薄厚的影响因素
液压成形金属波纹管产品根据成形难度的不同，其制造工艺也有所区别。
成形难度大的金属波纹管产品，需在成形前或成形过程中增加热处理次数，pe给排水管材，提高原材料的伸长率，降低金属波纹管产品成形难度。但是，这种成形方法有利有弊。虽然在一定程度上解决了金属波纹管产品成形难的问题，但因为管坯在热处理时易发生氧化皮脱落的现象，使得管坯厚度有所减薄，终有可能导致成形后金属波纹管产品一层材料的实际厚度小于标准要求。
成形减薄量与很多因素有关，在材质、变形率、伸长率等条件一致的情况下，热处理次数越多，金属波纹管产品的成形减薄量越大。因此在设计制造中，在确定金属波纹管产品制造工艺的时候，应充分考虑，谨慎确定热处理次数，保证成形后的金属波纹管产品各项参数满足标准要求。
在金属波纹管产品的实际生产中，成形后金属波纹管产品一层材料的厚度往往会出现在波峰的焊缝附近。这是因为金属波纹管产品管坯的对接焊缝修磨过度所致。
金属波纹管产品标准中规定：对接焊缝修磨处的厚度不应小于母材厚度。但在实际生产中，有时会因为控制不好而出现修磨处的厚度母材厚度的情况，给排水管厂，导致在成形过程中焊缝因向两边拉伸而凹陷，焊缝处的厚度无法满足标准要求。针对这一点，应在实际生产制造过程中严格控制焊缝质量，保证焊缝修磨处的厚度不小于母材厚度。
根据近年来设计制造液压成形的金属波纹管产品经验，归纳总结影响成形减薄量的主要因素有材料伸长率、材质、热处理等几方面。
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