预应力在危桥改造中的应用
随着我国公路建设的发展，各级公路的交通流量、运输车辆的吨位和轴荷均有较大增加，特别是各种超限车辆对公路桥梁造成很大的损害，使得近几年来危桥数量呈增长趋势。在危桥改造项目中，由于预应力有其的优点：受力途径明显、预应力钢束损失可以补拉、梁体无截面削弱、摩擦损失小等，使其在桥梁结构中得到广泛应用。在T构危桥的加固中充分利用预应力的上述优点，增加桥梁的承载能力，提高荷载等级，也是一种行之有效的方法
T构危桥改造中的预应力施工工艺
1、沿T构腹板中心放线。
a.原有桥面凿除后，要清除干净，保持原预埋钢筋的完整并做除锈处理。
b.要确保预应力钢筋束的中心与原T 构腹梁的中心重合。
c.为了保持老桥混凝土桥面的完整性，预应力槽必须采用切割机切割成型，预应力筋布置好后采用微膨胀混凝土将槽填充。
2、预应力及预应力束管道的制备。
a.预应力钢束采用美国ASTM
A416—97标准，高强低松弛270级钢绞线口i15.24—5，蚌埠市预应力波纹管，单根钢绞线直径15.24mm，公称面积140mm2，标准强度Rj
=1860Mpa，Ey=1.95x105MPa。张拉端锚下控制应力6 k=1100MPa。
b.锚具采用OVM体系 BMl5—5扁锚(张拉端)及P型自锚头(固定端)。配用金属波纹扁管成孔，内径 d=19x90mm，波纹管采用双波型。c.预应力采用一端张拉，锚口须用混凝土封好。
3、桥面铺装混凝土施工。
a矫面铺装混凝土和预应力钢筋混凝土同时施工，采用C40 高标号混凝土。
b.桥面铺装钢筋和预应力构造钢筋连成一体，并且和桥梁T构的预埋钢筋进行焊接。
c.要预留好压浆用的透气孔，预应力金属波纹管价格，并确保通气孔的通畅。
金属波纹管压浆施工中的记录与质量检验
金属波纹管压浆施工中的记录与质量检验
(1)金属波纹管压浆施工时，每一工作班应按规定的频率抽样制作70 × 70 ×70mm立方体试件，标准养护28天，检测其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据;
(2)进行金属波纹管压浆施工时应填写“压浆施工记录表”和“压浆质量检验报告单”，对试件进行强度检测，应填写“水泥浆抗压强度检测报告”，所有记录及检测报告均必须得到监理工程师的认可并现场签认;
(3)质量控制流程图;
(4)整个金属波纹管压浆过程均必须在监理工程师的现场旁站监理下进行，监理工程师不在场时不准进行压浆作业。
采用预应力金属波纹管管道补充压浆的方法维修桥梁，减少了桥梁的安全隐患，可以确保桥梁的行车安全，阻滞钢绞线锈蚀病害的继续开展，延长了桥梁的使用寿命。
大口径金属波纹管切口设备的工作步骤
工作时，将工件(大口径金属波纹管)套入下刀盘，旋转垂直进刀机构手轮，使上刀盘向下垂直进给直至接触大口径金属波纹管直边段。开启电机，波纹涵管厂家，动力经传动链传至上、下刀轴。与此同时，使上刀盘相对工件逐渐垂直进给，上、下刀逐渐剪断整个大口径金属波纹管，塑料预应力波纹管价格，工作结束。
大口径金属波纹管切开设备能对多层结构的大口径金属波纹管直边段进行机械切割，切口质量好，替代了原有的等离子切割方法，并省去等离子切割方法之后的砂轮打磨、胀口两道工序。采用机械切口后，提高了工效和加工质量，降低了生产成本，同时又改善了工作环境。
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