金属波纹管有多种形式
金属波纹管是一种带横向波纹的圆柱形薄壁弹性壳体，其生产历史已有一百多年。直到第二次时期，才用作仪器、仪表的弹元件和各类管道的联结元件，现已广泛用于矿山、石油、化工、治金、电力、热力、航海、航天等工程设备中，起密封、吸振、降噪、储能、热补偿和介质隔离作用。
金属波纹管有多种形式，就波的形状而言，以U型金属波纹管应用为广泛，其次还有C型、Q型、矩形和s型等：就层数而言，则分为单层和多层金属波纹管;另外还可以根据是否带有加强环来将金属波纹管分成有加强型金属波纹管和无加强型金属波纹管两种形式。
一般情况下，在大变形和低压状态下较多采用U型金属波纹管，而在小变形和高压下采用有加强环的金属波纹管。 而对于Q型金属波纹管，在内压作用下，弯曲应力小，不易发生平面失稳，因此特别适用高压力、小变形、大口径的场合。
金属波纹管主要制造方法有滚压、冲压和液压成型法。在剖分模中采用液体作为成型介质的多波成型法是目种的工艺方法之一，它具有成型快、节约原材料、加工简单等优点，预应力波纹管生产厂家，广泛用于中、小直径金属波纹管的制造。而对于大直径的金属波纹管，通常采用滚压法制造。
普通混凝土和预应力混凝土结构的比较
1、普通的混凝土结构
对于普通的混凝土结构桥梁，的弱点是其抗拉强度较低，受拉极限应变较小，在正常使用过程中由于钢筋的应变超过受拉极限应变值，所以普通的钢筋混凝土容易产生裂缝。
通常情况下，为了限制钢筋裂缝的进一步发展，会采用高强度的混凝土和高强度钢筋，但提高混凝土的强度并不能有效的提高桥梁的抗拉性能，而高强度钢筋的潜力也会因此发挥不出来。
故常规的方法也不是十分有效。
2、预应力混凝土结构
预应力混凝土结构就是在结构受到荷载之前，利用高强度的钢筋对混凝土施加一个压应力，咸宁预应力波纹管，也就是预先对混凝土施加压应力，使之与荷载作用抵消，推迟开裂或者是减小开裂的宽度。
在有高强度钢筋和高强度混凝土中施加预应力是现在克服普通混凝土弱点的有效办法，它可以有效控制裂缝的产生与发展，并且能提高桥梁的承载能力，提高整体的刚度。
3、预应力混凝土结构的优点
与普通的钢筋混凝土相比，预应力混凝土有以下特点:
(1)增加了构件的刚度:对于普通的钢筋混凝土，在使用过程中，其受拉区域已经产生裂缝，而对于预应力混凝土，由于其提前施加的压应力，在使用期间桥梁所产生的拉应力与施加的压应力相抵消，所以桥梁的整体刚度大幅度提高。
(2)提高抗裂性和耐久性。在使用过程中由于预应力的作用，混凝体构件不会或过早出现裂缝，提高了抗裂性，而使用的是高强钢筋也避免了腐蚀作用，提高了耐久性。
(3)减少了自重。由于使用的为高强度材料，所以桥梁的截面尺寸减小，减轻了自重。
预应力金属波纹管技术在公路建设中的应用
随着高速公路建设规模的扩大，预应力金属波纹管技术在公路建设中的应用越来越多。
预应力就是在施工期间，预先为结构施加压应力的一种施工方式。预应力能够有效抵消大部分载荷导致的拉应力，对公路起到保护作用。
通过预应力金属波纹管使公路结构在正常使用情况下不产生裂缝或延缓裂缝出现的时间。但是从目前对各地高速公路检查情况来看，预应力金属波纹管桥梁的裂缝病害相当普遍，预应力塑料波纹管厂，尤其是箱桥梁更为突出。
如何提升公路桥梁施工中预应力技术的应用效果是建筑学界关注的一个问题。
从目前的施工队伍结构来看，由于缺乏准入机制，大多数工人是来自于农村的剩余劳动力，他们没有受过的训练，更不懂相关的技术问题，施工随意。在具体的金属波纹管施工过程中常常忽视了标准要求，预应力波纹管价格，很容易出现偏差，造成张拉力高低不平的现象，这对于桥梁的质量影响非常大。
预应力金属波纹管技术在公路桥梁施工中已经得到了普遍应用，预应力桥梁带来的病害问题也越来越严重，需要做好预应力金属波纹管桥梁施工中的质量控制。
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