接头性能与接头类型
1)接头性能
为充分发挥钢筋母材强度，连接套筒的设计强度大于等于钢筋抗拉强度标准值的1.2倍。接头力学性能有充分的保证。
2)接头类型
直螺纹接头在应用范围上比锥螺纹接头广泛，一些带弯筋的场合、钢筋笼和钢筋不能转动的场合，可利用钢筋一端制作加长螺纹，将连接套筒先全部拧入一端钢筋，待另一端钢筋端头靠拢后将连接套筒反拧实现对接。标准型接头是的。套筒长度均为2倍钢筋直径，以φ25
mm钢筋为例，套筒长度50 mm。钢筋丝头长度25
mm，套筒拧入一端钢筋并用扳手拧紧后，丝头端面即在套筒，再将另一端钢筋丝头拧入并用普通扳手拧紧，利用两端丝头相互对顶力锁定套筒位置。扩口型接头是在连接套筒的一端增加5～6
mm长的45度角的扩口段，以利钢筋对中入扣。
3、作业条件
1)操作工人(包括套丝的工人)必须经专门培训，并经考试合格后方可上岗。
2)接头位置应符合规定。
3)熟悉图纸，做好技术交底。
4)已对直螺纹连接工艺进行试验，并送检合格后方可开始作业。
4、操作工艺
1)工艺流程:
钢筋切割机下料→钢筋镦粗→套丝→用牙规、卡规检查套丝质量→做接头试件拉伸试验→接头试件合格→钢筋连接→质量检查。
2)钢筋下料
钢筋下料用砂轮锯，不得用气割下料。钢筋下料时，要求钢筋端面与钢筋轴线垂直，端头不得弯曲、不得出现马蹄形。刀片式切断机和氧气吹割都无法满足加工精度要求，通常只有采用砂轮切割机，按配料长度逐根进行切割。
3)钢筋镦粗
先将钢筋的连接端头镦粗，其镦粗头的基圆直径d应大于丝头螺纹的外径，钢筋套筒多少钱，其长度不小于1/2套筒长度。
钢筋墩粗直螺纹套筒连接技术应用及质量控制通病分析
我国自80年代末发展钢筋机械连接技术以来，经过不断的改进和开发，相继开发出了墩粗直螺纹套筒、锥螺纹、挤压肋滚压直螺纹等连接技术，并在建筑、冶金等行业得到广泛应用。近年来，高速公路建设逐步引入钢筋机械连接技术。汕湛高速揭博项目以实施高速公路施工标准化管理为契机，在本项目推行≥Φ25钢筋采用墩粗直螺纹套筒连接技术，工程质量和管理得到明显变化。
1.概况
汕湛高速揭博项目是广东省高速公路网规划的“二横”——广东省汕头至湛江高速公路的组成部分，起点位于揭西大溪，与汕湛高速公路汕头至揭西段顺接，并设枢纽互通与省网规划四横线揭阳至惠东段相接，依次经过揭西、五华、紫金、终于惠州博罗县石坝镇，全长160.26公里。全线共设25个施工标段，即25个钢筋集中加工棚。
2.与传统加工方式的区别
2.1 加工环境的改变
高速公路是带状建筑物，点多路长，传统的钢筋加工都是在钢筋加工及安装数量较集中的桥梁、隧道工程附近设置临时加工点，九江套筒，管理上容易疏忽，质量也得不到保障。揭博项目试行高速公路施工标准化管理，各施工标段钢筋集中加工，搭设装配式加工厂棚，为钢筋墩粗直螺纹套筒连接技术应用提供良好的室内作业环境。
2.2 作业方式的改变
钢筋加工棚划分功能区域。其中，钢筋连接划分单独区域，分为原材料准备区、墩粗区、车丝区、连接区和成品区，形成完整工厂式的流水化作业。整个加工过程科学化、规范化、制度化，不仅降低了经营成本，提高管理效率，同时流水化作业也极大激发了所有操作工人的积极性。
钢筋连接接头的现场检验按验收批进行，即每一楼层，在相同的施工条件下，采用同批材料的同等级、同型式、同规格接头、以500个为一个验收批，进行检验和验收，钢筋套筒，不足500个时也作为一个验收批，每一验收批，须在工程结构中随机截取3个接头试件作抗拉强度试验，按设计要求的接头等级进行评定.钢筋套筒连接如有一个试件不符合要求现场检验，包括外观检验和接头单向拉伸试验。 (1)锥螺纹的外观检验，随机抽取同规格接头数钢筋连接套筒的10%，应满足钢筋与连接套的规格一致，接头丝扣无完整丝扣外露要求，锥螺纹接头应作力矩扳手检验，梁柱构件按接头数的15%，钢筋直螺纹套筒连接且每个构件的抽验数不钢筋连接套筒得少于一个接头，带肋钢筋套筒挤压，基础墙、板构件按各自接头数每100个接头作为一个验收批，不足100个也作为一个验收批，每批抽验3个接头.钢筋连接每批接头应全部合格，如果有一个不合格，则该验收批应全数检查，对达不到钢筋连接套筒合格要求的钢筋直螺纹连接套筒，应进行补强，如;接头松动或钢筋连接套筒达不到型式检验报告要求的力矩值，丝扣外露不符合锥螺纹和直螺纹连接要求等.钢筋连接连接件接头要及时填写接头质量检查记录。
(2)工程开工前，施工技术人员要了解设计文件规定的钢筋接头性能等级，应由该技术提供单位提交有效的型式检验报告.型式检验报告须包括连接套长度、钢筋连接套筒外径、内径、锥度、扭紧力矩值、牙形角平分线垂直于锥面等参数。
(3)钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋直螺纹套筒进行工艺检验，工艺检验合格后，方可在工程上进行钢筋机械连接操作.
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