2.1、直道一定要狠踩油门，一直踩，不要松，把直道耗费时间降到。 2、弯道踩刹车。直道加速不难，差距是弯道跑出的。简单把弯道分成几乎等于掉头的180度转弯和90度转弯。180度转弯，等进入弯道开始转弯已经来不及了，要提前5到10米踩刹车，具体几米根据当时的速度和弯道大小，以及自己油门和刹车配合能力。刹车踩的力度，也要保证转弯时不漂移。 3、弯道进入路线。180度的弯道，从车道外侧踩刹车降速进入，待进入弧形中心线时松刹车，进入弯道内侧，贴着内侧道使出。这个弯道路线，车子走的弯道距离短，直线距离长，很明显，走的直道越长，车速越快，耗时越短。 4、加速。车子已过弧形中心线，且车子接近调直时，猛踩油门，贴着内侧车道驶出。 5、如何通过连续小弯道。这种连续弯道一般是左转右转交替出现，首页要做的不是踩刹车，而是确定一条的路线，这条路线接近直线，都靠近弯道内侧。还是一样的道理，尽量多开出直线。 6、工欲善其事必先利其器，选一部好车。刚起步时加加油门、踩踩刹车，看看提速快不快、刹车灵不灵。要是提速慢，在出弯道加速时，很耗时间。一般提速慢倒不是因为发动机不行，大都因为油门线松了、或者轮胎气不足了。发现问题后，换一步再驶入赛道。 好了，才开了三次的菜鸟，心得就这么多。欲速则不达，以后重心会从刹车和油门的配合、路线的选择这两个方面提高。争取3次内开进33秒。
不一样的赛道会有不一样的玩法总体大同小异 很多在只玩一条赛道的时候可以刷出很好的成绩，相反换赛道就over了。 对赛道的阅读能力是需要累积 快圈速需要配合行车路线的短路程配合过弯（进弯出弯）速度。在风阻大的情况后车追尾圈速会比前车快。 细节上的方向盘+油门+刹车的细腻操控+身体配合。又是紧张又是放松，长时间的训练让肌肉有了记忆。每次轻松自如的反应只不过是过去的千锤百炼。 体育竞技运动没有捷径，只有不断练习，不断学习，不断提高
